트람페: 1993년 트론헤임의 발판식 리프트가 자전거 이용자들을 브루박켄 언덕 위로 밀어 올리다 — 세계 최초

트론헤임 구시가지의 가파른 거리인 브루박켄은 직장과 대학으로 가는 길목에 있었고, 5분의 1 경사는 가벼운 마음으로 자전거를 타는 사람들을 주저하게 만들었다. 땀범벅이 되어 도착하는 데 지친 한 지역 자전거 이용자는 누구나 힘들이지 않고 오를 수 있게 해 주는 기계를 원했다.

자전거 이용자가 내리지 않고도 가파른 거리를 밀어 올려 주는 지면 높이의 발판 궤도로, 통근 경로에서 가장 나쁜 언덕을 장벽에서 즐거운 주행으로 바꾸는 것이었다.

1993년 8월에 개통한 130미터 길이의 트람페는 도로에 난 궤도에서 나오는 발판으로 작동한다. 이용자는 자전거에 그대로 앉아 한쪽 발을 움직이는 발판에 올리고 시속 약 5마일로 밀려 올라가며, 한 번에 최대 다섯 명이 이용할 수 있다. 2013년에 시는 원래 장치를 새로운 안전 기능을 갖춘 버튼식 업그레이드형 사이클로케이블로 교체했다.

2013년 업그레이드 전까지 22만 명이 넘는 자전거 이용자가 이 리프트를 이용했고, 비지트 트론헤임은 현재 시스템으로 연간 2만~3만 명이 이용한다고 밝힌다. 이 리프트는 그 자체로 관광 명소가 되었고 기네스 세계 기록이 되었으며, 다른 도시에서 제안된 유사 자전거 리프트의 시연 모델이 되었다.

트람페는 노르웨이 트론헤임의 브루박켄에 설치된 자전거 리프트로, 1993년 8월에 자전거 이용자를 위한 세계 최초의 리프트로 개통했다. 5분의 1 경사의 거리를 130미터 오르며, 이용자들을 도시의 대학가 쪽으로 밀어 올려 통근자들이 더 이상 내려서 걸을 필요가 없게 했다.

이 아이디어는 매일 아침 언덕을 오르며 지치는 데 지친 한 지역 자전거 이용자로부터 나왔다. 지방자치단체가 채택한 그의 해법은 작동 시 지면의 궤도에서 올라오는 발판이었다. 이용자는 자전거에 그대로 앉아 한쪽 다리를 움직이는 발판에 올리고 시속 약 5마일로 실려 올라가며, 한 번에 최대 다섯 명이 탈 수 있다. 이 시스템은 무료로 매일 운영되었고, 곧 유용한 통근 수단이자 자부심의 대상이 되었다.

기네스 세계 기록은 원래 장치가 2013년 봄 안전 개선과 새로운 홍보 추진을 더한 업그레이드형 사이클로케이블로 교체되기 전까지 22만 건이 넘는 이용을 집계한다. 비지트 트론헤임은 이 리프트가 현재 연간 2만~3만 명의 자전거 이용자를 실어 나르며 그 희귀성 덕분에 주요 관광 명소가 되었다고 밝힌다. 원래 장비는 릴레함메르 근처 공공도로청 박물관에 보존되었다.

자전거 이용자들에게 행동을 바꾸라고 요구하는 대신 경로상의 단 하나의 최악의 장벽을 공략했다 — 사람들이 어려움을 겪는 지점에서 그들을 만나는 인프라였다.

장치 자체가 메시지가 되었다. 사람들이 재미로 타는 유용한 시설이었기에, 도시의 자전거 정체성은 하나의 영리한 기계로부터 형성되었다.

무료이고 단순하며 항상 이용 가능하게 유지함으로써 이 리프트는 통근자부터 관광객까지 바퀴 달린 누구나 이용할 수 있게 되었다.

공적 자금의 지원을 받은 한 시민의 시제품은 작고 되돌릴 수 있는 실험이 불균형적으로 큰 시민적 자부심을 안겨 줄 수 있음을 입증했다.

사람들에게 행동을 바꾸라고 요구하는 대신 경로를 사용 불가능하게 만드는 단 하나의 장벽을 해결하라. 이용자들이 어려움을 겪는 지점에서 그들을 만나는 인프라는 설득 없이도 받아들여진다.

2013년 사이클로케이블 교체로 이 리프트는 프랑스 포마 그룹의 일부인 스키레일이 개발한 업그레이드형 버튼 작동식 기술로 계속 운영되었고, 원래 트람페 장치는 릴레함메르 근처 공공도로청 박물관에 보존되었다. 이 리프트는 여전히 세계 유일의 도시형 자전거 리프트로 남아 있으며 연간 2만~3만 명의 이용자를 실어 나르고 트론헤임 관광 코스의 고정 방문지이다. 발명가의 이야기는 가파른 지역을 위한 유사 시스템을 저울질하는 다른 도시들의 참고점이 되게 했다.