トランペ：1993年、トロンハイムの足板式リフトが自転車乗りをブルバッケン坂の上へ押し上げる——世界初

ブルバッケンはトロンハイム旧市街にある急な通りで、通勤・通学の経路上にあり、その5分の1の勾配が気軽な自転車利用を妨げていた。汗だくで到着することにうんざりしていた地元の自転車乗りが、誰にとっても登坂を楽にしてくれる機械を望んだ。

自転車乗りが降りることなく急な通りを押し上げる、地面レベルの足板式トラック。通勤経路で最悪の坂を障壁から乗車体験へと変えるものだった。

1993年8月に開業した全長130メートルのトランペは、道路の溝から現れる足板として作動する。利用者は自転車にまたがったまま、片足を動く板に乗せ、時速約5マイル弱で押し上げられ、最大5人まで同時に利用できる。2013年、市はオリジナルを、新たな安全機能を備えたボタン式の改良型サイクロケーブルに置き換えた。

2013年の改良前までに22万人以上の自転車利用者がこのリフトを利用し、Visit Trondheimによれば現在のシステムでは年間2万〜3万人が利用している。それ自体が観光名所となり、ギネス世界記録にも認定され、他の都市で提案される同様の自転車リフトの実証モデルとなった。

トランペはノルウェーのトロンハイムにあるブルバッケンに設置された自転車リフトで、1993年8月に世界初の自転車乗り向けリフトとして開業した。5分の1の勾配の通りを130メートルにわたって上り、利用者を市の大学地区へ押し上げるため、通勤者は降りて歩く必要がなくなった。

アイデアは、毎朝の通勤で坂を登るのに疲れ果てることにうんざりしていた地元の自転車乗りから生まれた。市に採用された彼の解決策は、作動時に地面の溝からせり上がる足板だった。利用者は自転車にまたがったまま、片脚を動く板に乗せ、時速約5マイル弱で運ばれ、最大5人まで同時に乗車できる。システムは無料で毎日運行され、すぐに通勤に役立つだけでなく市の誇りにもなった。

ギネス世界記録は、2013年春にオリジナルの機構が安全性の向上と新たな宣伝活動を加えた改良型サイクロケーブルに置き換えられるまで、22万回以上の利用があったとしている。Visit Trondheimによれば、このリフトは現在年間2万〜3万人の自転車利用者を運び、その珍しさから主要な観光名所となっている。オリジナルの装置はリレハンメル近郊の公共道路管理局博物館に保存された。

自転車乗りに行動の変化を求めるのではなく、経路上で唯一最悪の障壁に打ち勝った——人々が苦しむ場所で寄り添うインフラである。

機構そのものがメッセージとなった。人々が楽しみのために乗る実用品であり、市の自転車文化のアイデンティティは一つの巧妙な機械から築かれた。

無料で、シンプルで、いつでも利用できる状態を保ったことで、通勤者から観光客まで、車輪に乗る誰もがこのリフトを使えた。

公的資金に支えられた市民の試作機は、小さく可逆的な実験が不釣り合いなほど大きな市民の誇りを担いうることを証明した。

人々に変化を求めるのではなく、経路を利用不能にする唯一の障壁を直すこと。利用者が苦しむ場所で寄り添うインフラは、説得なしに受け入れられる。

2013年のサイクロケーブルへの置き換えにより、フランスのポマ・グループの一部であるSkirailが開発した改良型のボタン作動技術でリフトは運行を続け、オリジナルのトランペの機構はリレハンメル近郊の公共道路管理局博物館に保存された。このリフトは今も世界で唯一の都市型自転車リフトであり、年間2万〜3万人を運び、トロンハイムの観光周遊コースの定番立ち寄り先となっている。発明者の物語は、急な地区に同様のシステムを検討する他の都市の参照点となっている。