Stromer ST5 Pinion formt den E-Bike-Rahmen wie ein Motorrad — Red Dot BoB 2024

Ein Speed-Pedelec, das für Pendler ein Auto ersetzt, braucht Reichweite und Leistung — und damit einen entsprechend großen Akku, der üblicherweise die Fahrradproportionen durch unschöne Zusatzpakete ruiniert. Stromer gestaltet seine S-Pedelecs ausdrücklich als Auto-Alternativen für Pendler.

Dem Speed-Pedelec einen voluminösen, motorradähnlichen Aluminiumrahmen geben, in dem der riesige Akku im Unterrohr verschwindet, statt angeschraubt zu werden.

Das ST5 Pinion integriert den Akku nahtlos in einen kantigen Aluminiumrahmen mit voluminösem Unterrohr, sodass die Silhouette eher wie ein Motorrad als wie ein Fahrrad wirkt. Es kombiniert einen 850-W-Hecknabenmotor mit einem 9-Gang-Pinion-Getriebe, Riemenantrieb, voll integriertem Vorderrad-ABS, schlüsselloser Akkuentnahme und Supernova-Beleuchtung mit bis zu 1.900 Lumen — bei 45 km/h und einer angegebenen Reichweite von 180 km.

Das Design gewann den Red Dot: Best of the Best 2024, eine von nur zwei E-Bikes, die in jenem Jahr ausgezeichnet wurden, ein Jahr nachdem Stromers ST7 dieselbe Auszeichnung erhalten hatte — was die Sprache des Rahmens als Motorrad als wiederholbare Premium-Formel bestätigt.

Speed-Pedelecs sollen auf dem Arbeitsweg Autos ersetzen, was Reichweite und Leistung verlangt — und damit einen Akku, der weit größer ist, als ihn ein Fahrradrahmen aufzunehmen bestimmt war. Bei den meisten E-Bikes landet am Ende ein unhandliches Paket am Rahmen angeschraubt. Der Schweizer Hersteller myStromer ging beim ST5 Pinion den entgegengesetzten Weg: Er formte den gesamten Rahmen um den Akku herum.

Der kantige Aluminiumrahmen erhält ein voluminöses Unterrohr, in dem der Akku nahtlos verschwindet, sodass die Silhouette eher wie ein Motorrad als wie ein traditionelles Fahrrad wirkt. Produktmanager Florian Marti beschreibt die Form als direkte Folge dieser Integration: mehr Volumen, aufgelöst in eine motorradähnliche Haltung.

Die Technik entspricht der Karosserie: ein 850-W-Hecknabenmotor mit 9-Gang-Pinion-Getriebe, Riemenantrieb, voll integriertem ABS am Vorderrad, schlüsselloser Akkuentnahme und Supernova-LED-Beleuchtung mit bis zu 1.900 Lumen. Das Ergebnis fährt mit 45 km/h und einer angegebenen Reichweite von 180 km.

Die Red-Dot-Jury verlieh dem ST5 Pinion die Auszeichnung Best of the Best im Produktdesign 2024 — eines von nur zwei E-Bikes, die in jenem Jahr so geehrt wurden, und Stromers zweites Best of the Best in Folge nach dem ST7 im Jahr 2023.

Es behandelt den Akku — das Bauteil, das die meisten Designs zu verstecken versuchen — als das Element, das die Form definiert.

Der Motorrad-Bezug signalisiert genau dem angestrebten Pendlerpublikum den Ernst einer Auto-Alternative.

Die Integration ist systemisch: ABS, Getriebe, Riemenantrieb und schlüsselloser Akku sind in den Rahmen hineinkonstruiert, nicht angehängt.

Zweimal in Folge Best of the Best mit derselben Designsprache zu gewinnen, zeigt, dass es sich um eine wiederholbare Strategie handelt, nicht um einen Einzelfall.

Wenn eine Einschränkung zu groß zum Verstecken ist — ein 180-km-Akku —, mache sie zur Form: Den Rahmen um das Bauteil herum zu gestalten, verwandelt einen Makel in die Identität.

Das ST5 Pinion rückte in die Mitte einer Stromer-Modellpalette, die den Rahmen mit Motorrad-Haltung als ihr Markenzeichen beibehält, wobei das Pinion-Getriebe später auch auf die ST3-Linie übergriff; Stromer bleibt die Referenzmarke im Segment der 45-km/h-S-Pedelecs, das es mitprägte.