Liebherr-Kompaktbagger: größte Kabine ihrer Klasse gewinnt Red Dot Best of the Best

Kompakte Radbagger sind üblicherweise Einstiegsmaschinen: Struktur verkleinern, Kabine verkleinern, Kompromisse akzeptieren. Liebherr erweiterte sein Radbagger-Portfolio nach unten in die 9- und 11-Tonnen-Klasse mit dem A 909 Compact und dem A 911 Compact Litronic und entschied sich, sie als Flaggschiffe statt als Sparoptionen zu konzipieren.

Die Kompaktklasse von Grund auf neu gestalten: Die kleine Maschine erhält die größte Kabine ihrer Kategorie und ein Touchscreen-Betriebssystem, statt eine zusammengeschrumpfte große Maschine zu sein.

Beide Modelle wurden von Grund auf neu entworfen: kompakte Gesamtabmessungen kombiniert mit den größten Kabineninnenräumen ihrer Klasse, Rundumverglasung für gute Sicht und INTUSI, eine neue intuitive Benutzeroberfläche mit einem auf den Bediener ausgerichteten Touchscreen. Liebherr beschreibt den Fokus als einfache Bedienung, Sicherheit und Langlebigkeit; die Maschinen wurden 2025 der Öffentlichkeit vorgestellt.

Das Duo erhielt den Red Dot: Best of the Best im Product Design 2026 – die höchste Auszeichnung des Wettbewerbs – mit 96 von 100 Red Dot Winner Points, womit Baumaschinen im selben Siegerkreis stehen wie Unterhaltungselektronik und Autos. Australian Mining nannte es ein Zeichen für die wachsende Bedeutung des Gerätedesigns bei schweren Maschinen.

Im Jahr 2025 erweiterte Liebherr sein Radbagger-Sortiment am kompakten Ende um zwei neue Modelle: den A 909 Compact und den A 911 Compact Litronic in der 9- und 11-Tonnen-Klasse. Die naheliegende Vorlage existierte – die großen Maschinen nehmen und alles verkleinern. Stattdessen, so Liebherr, wurden sie von Grund auf neu entworfen.

Das Ergebnis kehrt den Kompromiss der Kompaktklasse um: Die Maschinen verbinden kompakte Gesamtabmessungen mit den größten Kabineninnenräumen ihrer Klasse, Rundumsicht und einem neuen Betriebssystem namens INTUSI – eine intuitive Benutzeroberfläche mit einem zum Fahrersitz ausgerichteten Touchscreen und einer Konsole, die auf einfache Bedienung, Sicherheit und Langlebigkeit ausgelegt ist.

Die Designwelt nahm Notiz. Beim Red Dot Award: Product Design 2026 erhielt das Duo die höchste Auszeichnung des Wettbewerbs, Best of the Best, mit 96 von 100 Red Dot Winner Points – seltenes Terrain für Baumaschinen, eine Kategorie, die eher funktionales als gefeiertes Design gewohnt ist.

Das Design von Grund auf ließ die Kabine wachsen statt schrumpfen: eine völlig neue Auslegung um den Bediener herum ist besser als das Herunterschneiden eines Layouts für große Maschinen.

Der Bediener ist der tägliche Nutzer des Produkts; in einer Branche mit Arbeitskräftemangel ist Kabinenqualität ebenso ein Argument für die Personalgewinnung wie ein Komfortmerkmal.

INTUSI gab den Maschinen eine Software-Oberfläche, die Wettbewerber nicht bieten, und machte die Schnittstelle zu einem Teil der Designgeschichte statt zu einem nachträglichen Gedanken.

Sichtbarkeit durch Auszeichnungen zählt im Marketing für schwere Maschinen: Eine Best-of-the-Best-Auszeichnung reicht weiter als ein Datenblatt, wenn es darum geht, nahezu identische Tonnageklassen zu differenzieren.

Am günstigen Ende einer Baureihe ist die verlockende Maßnahme, Ausstattung zu streichen. Liebherr behandelte die Einstiegsmaschine stattdessen als Design-Flaggschiff und setzte darauf, dass das Bedienerlebnis kompakte Geräte ebenso verkauft wie Autos.

Die beiden Modelle sind zu den Design-Flaggschiffen von Liebherrs Vorstoß bei kompakten Radbaggern geworden, wobei die Trophäe Red Dot: Best of the Best Teil der Produkteinführungsgeschichte wurde. Die Fachpresse deutete die Auszeichnung als Beleg dafür, dass schwere Maschinen heute an der Bedienererfahrung – Sicht, Schnittstelle, Kabinenraum – gemessen werden, nicht nur an Tonnage und Preis, und Liebherrs kompakter Ansatz von Grund auf ist inzwischen Teil seiner Verkaufsargumentation für dieses Segment.