兩名學生把路邊越式法國麵包攤車變成500輛餐車連鎖與200萬美元年營收

越南的街頭擺攤是延續百年的生計，但在法律上卻不存在：餐車會被沒收與罰款，攤販要付非官方的保護費，而且沒有任何品牌曾從人行道建立起連鎖體系。

把街頭餐車正式化：一種價格低廉的微型加盟，具備統一品牌與餡料，靠供應食材獲利，而非靠收取開辦費。

Nhut與Hai從第10郡的八輛餐車起家，每輛成本300萬越南盾，由30名學生經營三個上午時段；他們每天賣出100多條麵包，兩個月內就回收成本，一年內擴展到40輛餐車，註冊成立公司，然後開放加盟，把COVID疫情前2200萬越南盾的加盟方案降到750萬越南盾。

到2023年，該連鎖在37個省市擁有近500輛餐車，年營收達200萬美元；到2024年，它已有超過1,000名加盟夥伴，其中80%是遭裁員或退出勞動市場的普通勞工。

2015年，22歲的Doan Van Minh Nhut畢業於胡志明市經濟大學，他拒絕了跨國企業的職涯道路，選擇走上人行道，從事他母親曾在安江省做過的同一門生意。他與大四學生Ho Duc Hai共同創立Banh Mi Ma Hai：在第10郡設置八輛餐車，每輛成本約300萬越南盾，由30名學生負責，賺取三個上午時段的微薄收入。

這些餐車每天賣出100多條麵包，不到兩個月就回本。創業初期，創辦人自行承擔了非正規經營的代價——每月繳罰款以贖回被沒收的餐車、遭強索保護費而被迫搬遷——直到一年內，車隊擴展到40輛餐車與數百名員工。他們註冊成立公司，並從凡事親力親為轉向加盟模式。

加盟才是真正的創新。COVID重創銷售後，創辦人把加盟方案從2200萬越南盾降到750萬越南盾，不再從開辦費中獲利，改為供應魚漿餡、醬料與食材來賺錢。產品刻意保持簡單——麵包、魚漿、醬料、醃菜——以便在規模化時仍能控制訓練與品質。

到2023年，該品牌在37個省市共有近500輛餐車，為數千人創造就業，年營收約200萬美元；到2024年中，它回報已有超過1,000名加盟夥伴，其中80%是普通勞工，包括家庭主婦與因疫情失業的人。一門人行道生意已成為正式、可投資的連鎖體系。

300萬越南盾的餐車是一項負擔得起的實驗：兩個月回本在任何擴張之前就證明了單位經濟效益。（每輛餐車成本，2023年）

靠供應食材獲利，意味著加盟主只有在夥伴獲利時才能獲利——這是誘因一致，而非費用榨取。

單一簡單產品（麵包＋魚漿＋醬料）讓品質控管與訓練的成本低到足以擴展至1,000個銷售點。

把街頭擺攤正式化，讓創辦人得以觸及一大群早已懂得如何賣越式法國麵包的非正規勞工。

低廉的加盟價格把求職者、而不只是投資人，轉化為全國性的經銷網絡。

當你的利潤來自向夥伴銷售投入品時，每一位夥伴的成功就是你的營收——因此低廉的加盟費與簡單的產品不再是折扣，而是成長引擎。

在登上《Shark Tank Vietnam》（第五季）後，創辦人接受了Shark Louis、Lien與Linh提出以50億越南盾換取36%股權的條件，並接獲來自柬埔寨、泰國與香港的興趣。他們把重心留在國內，與地方當局合作推動「創業生計」計畫以吸納COVID後的失業人口，並表示目標是在全部64個省市擁有10,000名加盟夥伴。與此同時，胡志明市開始研擬人行道使用費，創辦人對此表示歡迎，視之為讓其銷售點合法化並全天經營的機會。