Air New Zealand patentierte Economy-Skynest-Schlafkapseln für Langstrecken-Economy-Flieger

Die Fluggesellschaft bereitete eine Route Auckland–New York mit 17 Stunden 40 Minuten vor und brauchte eine glaubwürdige Antwort auf den Ruf der Economy-Klasse als „dritter Kreis der Hölle“ auf Ultralangstreckenflügen.

Eine in die Economy-Klasse eingebettete Kabine mit sechs flach liegenden Schlafkapseln, buchbar gegen Gebühr – Hostel-Kojen mit Sichtschutzvorhängen, gedämpftem Licht und echter Bettwäsche.

Air New Zealand entwickelte das Economy Skynest über drei Jahre mit Feedback von mehr als 200 Kunden, reichte Patent- und Markenanmeldungen ein und legte die Spezifikation im Detail dar: vollwertiges Kissen, Bettlaken und Decke, Ohrstöpsel, gedämpftes Licht und ein Sichtschutzvorhang pro Kapsel.

Noch keine kommerziellen Ergebnisse – Stand Februar 2020 prüfte die Fluggesellschaft weiterhin die Rentabilität des Produkts; die Kapseln sollten gegen eine noch festzulegende Gebühr buchbar sein, die Preisgestaltung war unentschieden.

Im Februar 2020 enthüllte Fast Company die Patent- und Markenanmeldungen von Air New Zealand für das „Economy Skynest“: eine kleine, in die Economy-Klasse eingebettete Kabine mit sechs „Schlafkapseln“ mit vollwertigen Betten, damit Economy-Passagiere auf Langstreckenflügen flach liegen konnten.

Jede Kapsel war wie eine winzige Hotelkoje spezifiziert: vollwertiges Kissen, Bettlaken und Decke, Ohrstöpsel, gedämpftes Licht und ein Sichtschutzvorhang – „etwa so privat, wie man es in der Economy-Klasse bekommen kann“. Beobachter konnten sich nicht entscheiden, ob die gestapelte Anordnung an Schlafunterkünfte in Hostels oder an „ein menschliches Regalsystem“ erinnerte. Economy-Flieger würden eine Kapsel gegen eine zusätzliche Gebühr buchen, wobei die Preisgestaltung „noch festzulegen“ war und ein Sprecher sagte, die Fluggesellschaft prüfe weiterhin die kommerzielle Rentabilität des Produkts.

Das Alleinstellungsmerkmal war real: Andere Fluggesellschaften hatten bereits Schlafbetten, aber nur vorne – „zahlen Sie Tausende von Dollar für eine First- oder Business-Class-Suite, und Sie können schlafen wie ein Baby“, wie es eine Zusammenfassung von Schlafratgebern formulierte. In der Economy-Klasse war der beste angebotene Rat, den Sitzabstand auszuwählen.

Air New Zealand entwickelte das Skynest über drei Jahre mit Feedback von mehr als 200 Kunden – eine ernsthafte Wette für eine Fluggesellschaft, deren bevorstehende Route Auckland–New York 17 Stunden und 40 Minuten dauern würde, eine der längsten der Branche.

Es verlagerte den begehrtesten Vorteil der Branche – das flach liegende Bett – in die Kabine, die noch nie eines hatte, statt eine weitere Business-Class-Variante zu verkaufen.

Drei Jahre Entwicklung und über 200 Kundeninterviews signalisieren eine Produktwette, kein Pressemitteilungskonzept.

Patente und Marken anzumelden, bevor die Rentabilität bewiesen war, zeigt, dass die Fluggesellschaft das Terrain absteckte, bevor Rivalen es kopierten.

Das sicherste Premium-Upgrade ist dasjenige, das niemand der billigsten Kabine verkauft hat: Nehmen Sie den Vorteil, den alle mit der Front des Flugzeugs verbinden, und verlagern Sie ihn nach hinten.

Stand Februar 2020 existierte das Skynest in Patentanmeldungen und enthüllten Designs, die kommerzielle Rentabilität wurde geprüft, und weder ein Markteinführungsdatum noch eine Preisgestaltung waren angekündigt.