La aerolínea estaba preparando una ruta Auckland–Nueva York de 17 horas y 40 minutos y necesitaba una respuesta creíble a la reputación del "tercer círculo del infierno" de la clase económica en vuelos de ultra larga distancia.
La idea
Una cabina anidada dentro de la clase económica que alberga seis cápsulas de descanso totalmente horizontales reservables por una tarifa: literas de albergue con cortinas de privacidad, iluminación tenue y ropa de cama real.
Air New Zealand desarrolló el Economy Skynest durante tres años con comentarios de más de 200 clientes, presentó solicitudes de patente y marca registrada, y detalló las especificaciones: almohada de tamaño completo, sábanas y manta, tapones para los oídos, iluminación tenue y una cortina de privacidad por cápsula.
Aún no hay resultados comerciales: a febrero de 2020, la aerolínea seguía evaluando la viabilidad del producto, y las cápsulas se podrían reservar por una tarifa aún por determinar, con el precio sin decidir.
En febrero de 2020, Fast Company reveló las solicitudes de patente y marca registrada de Air New Zealand para el "Economy Skynest": una pequeña cabina anidada dentro de la clase económica, que alberga seis "cápsulas de descanso" con camas de longitud completa para que los pasajeros de clase económica pudieran tumbarse en vuelos largos.
Cada cápsula venía especificada como una pequeña litera de hotel: almohada de tamaño completo, sábanas y manta, tapones para los oídos, iluminación tenue y una cortina de privacidad —"un entorno tan privado como se puede conseguir en clase económica". Los observadores no se ponían de acuerdo sobre si la disposición apilada se parecía a un alojamiento de albergue o a "una estantería humana". Los pasajeros de clase económica reservarían una cápsula por una tarifa adicional, aunque el precio estaba "por determinar" y un portavoz dijo que la aerolínea seguía evaluando la viabilidad comercial del producto.
El punto de diferencia era real: otras aerolíneas ya tenían camas para dormir, pero solo en la parte delantera —"paga miles de dólares por una suite de primera clase o clase business, y podrás dormir como un bebé", como lo expresó un resumen de guías de sueño. En clase económica, el mejor consejo disponible era elegir la distancia entre asientos.
Air New Zealand desarrolló el Skynest durante tres años con comentarios de más de 200 clientes: una apuesta seria para una aerolínea cuya próxima ruta de Auckland a Nueva York duraría 17 horas y 40 minutos, entre las más largas de la industria.
Llevó el beneficio más codiciado de la industria —la cama totalmente horizontal— a la cabina que nunca lo había tenido, en lugar de vender otra variante de clase business.
Tres años de desarrollo y más de 200 entrevistas con clientes indican una apuesta de producto, no un concepto de comunicado de prensa.
Presentar patentes y marcas registradas antes de demostrar la viabilidad muestra que la aerolínea está marcando el territorio antes de que los rivales la copien.
La mejora premium más segura es la que nadie ha vendido a la cabina más barata: toma el beneficio que todos asocian con la parte delantera del avión y llévalo a la parte trasera.
A febrero de 2020, el Skynest existía en solicitudes de patente y diseños revelados, con la viabilidad comercial en evaluación y sin fecha de lanzamiento ni precio anunciados.
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Las fuentes
- Nap pods are here to make flying economy less dreadful Fast Company · fastcompany.com ·