Amazon Prime 的 2005 年推出，把運費從成本變成忠誠度訂閱

2005 年初，Amazon 是最大的線上零售商，但仍極力想證明自己能在 eBay 與大型商店之間建立忠誠度。當時只有滿 25 美元才免運費，因此小額訂單不是停滯，就是被合併成較慢的配送。

把無限次兩日送達當作每年 79 美元的會員資格來販售，讓運費的決定從每一筆訂單中消失，而顧客的忠誠度則預先付費。

2005 年 2 月 2 日，Amazon 在公布 2004 年第四季財報的同時推出 Prime：每年 79 美元可享無限次兩日送達、無最低消費門檻、3.99 美元隔夜配送，並可與最多四名家庭成員共享。Bezos 稱之為「吃到飽的快遞配送」，並承認這「短期內對公司而言所費不貲」。

會員制讓運費成為 Amazon 可攤提的固定成本，訂單也隨之而來：Prime 的適用商品從推出時的一百萬件，成長到 2012 年的 1,500 萬件，而價格仍維持 79 美元。2014 年費用調漲至 99 美元；到 2017 年，分析師估計全球有 7,000 萬至 8,000 萬名會員，Amazon 公布 2016 年零售訂閱營收為 64 億美元，而 CIRP 數據顯示 Prime 會員每年消費約 1,100 美元，非會員則約 600 美元。

Amazon 於 2005 年 2 月 2 日，在公布第四季財報的同時推出 Amazon Prime：每年 79 美元，會員可享無限次兩日送達、無最低消費門檻、3.99 美元隔夜配送，並有權與最多四名家庭成員共享這項福利。Jeff Bezos 稱之為「吃到飽的快遞配送」，並承認這「短期內對公司而言所費不貲」。

當時的背景很重要。Amazon 正與 eBay 及傳統零售商競爭，並試圖說服投資人相信它能建立忠誠度；同一天，在季度業績未達預期後，其股價於盤後交易下跌超過 13%。當時只有超過 25 美元的訂單才免運費，這使小額訂單流失，或讓顧客合併訂單並等待。

這項賭注在於，這筆費用會改變行為。Prime 把運費從每筆訂單的成本轉變為預付的會員資格，於是運費的決定從結帳流程中消失。Amazon 表示 Prime 在推出時涵蓋約一百萬件商品；到 2012 年 8 月，這數字已成長十五倍至 1,500 萬件，價格仍是 79 美元，且透過 Prime 配送的包裹多於舊有的滿 25 美元免運 Super Saver 方案。

這套模式接著成為引擎：2014 年費用調漲至 99 美元，2016 年 Amazon 認列 64 億美元的零售訂閱營收，到 2017 年分析師估計全球有 7,000 萬至 8,000 萬名會員，Prime 會員每年消費約 1,100 美元，非會員則約 600 美元。

預付運費消除了結帳時的價格焦慮，因此顧客不再合併訂單，而是更常下單

固定費用讓每一筆額外配送對 Amazon 而言幾乎是邊際成本，使它能把物流支出攤提到整個會員期間

年度會員資格是一種轉換成本：一旦付費，理性的顧客會把更多採購導向 Amazon

79 美元的價格被塑造成划算的交易，Bezos 說它會回本，這引發的關注遠超過運費折扣所能帶來的

把每筆訂單的摩擦轉為固定費用，經濟邏輯就會翻轉：顧客預付忠誠度，成本得以攤提，每筆額外訂單都變得更便宜——只要這筆費用仍維持划算。

Prime 成長為 Amazon 模式的核心：到 2012 年，它以同樣的 79 美元涵蓋 1,500 萬件商品，新增 Prime Instant Video 與 Kindle 借閱，且實際上配送的包裹多於它所取代的 Super Saver 方案。2014 年費用調漲至 99 美元，Prime Day 則於 2015 年為十週年而推出。到 2017 年，分析師估計會員數介於 7,000 萬至 8,000 萬之間，Amazon 公布 2016 年零售訂閱營收為 64 億美元，而這項服務已成為讓訂閱制成為線上零售預設模式的範本。