혼다의 '핸즈' 필름, 65년의 엔지니어링을 2분에 담다 — 1,200만 뷰

창립 65주년을 맞아 혼다 UK는 엔진 제조사에서 세계 최대 엔진 제조사이자 레이싱 기업으로 성장한 회사의 여정 뒤에 있는 호기심을 보여주는 브랜드 필름을 원했다. 제품을 영웅적으로 비추는 장면도, 말로 하는 주장도 없이 오직 기계 그 자체만으로.

한 엔지니어의 손이 Type A 엔진부터 ASIMO와 HondaJet에 이르기까지 65년에 걸친 혼다의 기계들을 서로 접어 넣도록 하자 — 단 하나의 연속된 2분짜리 필름 안에서.

W+K 런던과 스미스 & 파울크스(Nexus) 감독은 이 필름을 눈에 띄지 않는 전환의 연속으로 만들었다. 엔지니어의 손이 미니어처를 찰칵 맞추고 변형시켜 Type A 엔진에서 슈퍼 컵, 시빅, NSX, ASIMO를 거쳐 HondaJet에 이르게 하며, VFX는 Nexus와 Analog가 맡았다. 이 필름은 2013년 6월 18일 Channel 4 다큐멘터리 스폰서십 범퍼로 첫선을 보였고, 이후 전체 필름이 혼다 UK의 YouTube 채널과 소셜 채널에서 공개되었다.

전체 필름은 2014년 6월까지 1,230만 회 이상 조회되고 약 59만 8,000회 공유되었다 — 그해 칸 필름 라이언스 후보작 중 열 번째로 많이 본 광고였으며 — 2014년 칸에서 은사자상 두 개(시각효과, 사운드 디자인)와 동사자상 하나(기업 이미지)를 수상했다.

2013년 여름, 혼다 UK는 창립 65주년을 '핸즈'로 기념했다. 위든+케네디 런던이 제작한 2분짜리 브랜드 필름이다. Nexus Productions의 스미스 & 파울크스가 연출했으며, 한 엔지니어의 두 손이 미니어처 혼다 기계들을 서로 접고, 딱딱 맞추고, 찰칵 연결하는 모습을 보여준다 — 65년의 혁신을 하나의 연속된 필름으로 압축한 매끄러운 사슬이다.

사물들이 이야기를 전한다. 너트 하나로 시작해 혼다의 첫 엔진인 Type A가 되고, 이어 1958년 슈퍼 컵, 맨섬 TT 우승 기종들, 초기형과 현재형 시빅, NSX와 그 새로운 콘셉트, ASIMO와 초기 로봇 E3, 태양광 드림 자동차와 수소 FCX Clarity를 거쳐, 소이치로 혼다의 개인 비행의 꿈인 HondaJet으로 끝맺는다. Nexus와 Analog의 시각효과가 모든 전환을 눈에 띄지 않게 만들었다.

이 필름은 2013년 6월 18일 혼다가 Channel 4 다큐멘터리를 후원한 네 번째 해에 범퍼 브레이크로 첫선을 보였고, 전체 버전은 7월에 혼다 UK의 YouTube와 소셜 채널에서 공개되었다. 2014년 6월까지 12,397,257회 조회되고 598,198회 공유되었다 — 칸 필름 라이언스 후보작 중 열 번째로 많이 본 광고였으며 — 시각효과와 사운드 디자인 부문 은사자상 두 개와 기업 이미지 부문 동사자상 하나를 수상했다.

제품군 자체를 서사로 만들었다. 모든 전환이 실제 혼다의 유물이었기에, 65년의 엔지니어링 역사는 말로 설명되는 대신 시연되었다.

기교가 곧 메시지였다. 눈에 띄지 않는 VFX가 불가능한 변형을 자연스럽게 느껴지게 했고, 이는 캠페인이 내세운 호기심을 증명했다.

필름 우선 론칭이었다. 스폰서십 범퍼가 작품을 예고한 뒤 전체 필름이 YouTube와 소셜로 향하면서, 작품이 스스로 유통을 확보하게 했다.

주장과 로고를 걷어냈다. 말로 하는 편익도, 강매도 없이 기계와 손이 브랜드를 전달하도록 신뢰했다.

브랜드의 역사 전체가 아이디어일 때는 기교가 주장을 전달하게 하라. 눈에 띄지 않는 전환으로 이어진 하나의 연속된 필름이 65년의 엔지니어링을 필연처럼 느껴지게 했고, 필름 자체가 증거가 되었다.

혼다 '핸즈'는 브랜드 필름 제작에서 눈에 띄지 않는 VFX 전환의 기준점이 되었고, 2014년 칸에서의 수상은 제작팀과 효과팀이 함께 거두며 Nexus와 스미스 & 파울크스를 이 형식의 대가로 확고히 했다. 이 캠페인은 혼다의 Channel 4 다큐멘터리 후원을 확장했으며, W+K 런던은 2003년의 이전 'Cog' 필름을 제작했던 브랜드와의 오랜 창의적 관계를 이어갔다.