캐년의 디플렉터 헬멧, 충격 시 패널을 떼어내 회전력을 줄이다

직접 판매(D2C) 자전거 제조사인 캐년은 헬멧 시장에 진출했는데, 이 분야의 미해결 과제는 회전 충격이다. 폼 라이너는 정면 충격은 처리하지만, 머리가 지면에서 비틀릴 때는 거의 역할을 하지 못한다.

충격 시 헬멧이 분리되게 하자: 패널이 폴리카보네이트 베어링 위에 올라가 강한 충돌 시 떨어져 나가면서, 회전 에너지를 머리로 전달하지 않고 흡수한다.

디플렉터는 HEXR의 릴리스 레이어 시스템(Release Layer System)을 사용한다. 충격이 가장 많이 가해지는 부위의 외부 패널 아래에 수백 개의 작은 폴리카보네이트 베어링이 자리하며, 심각한 각도 충격이 가해지면 결합이 끊어져 패널과 베어링이 분리되면서 회전 에너지를 분산시킨다. 캐년은 이 메커니즘을 중심으로 외형을 설계했다. 깊은 커버리지, 큰 크라운 통풍구, 도구 없이 움직이는 바이저, 자기식 후면 라이트, 안경을 위한 전면 슬롯이 그것이다.

실험실 테스트에서 MIPS 장착 헬멧보다 최대 63% 적은 회전력, 기존 설계보다 최대 84% 적은 회전력을 측정했으며, 제조사와 실험실이 주장하는 바에 따르면 뇌진탕 위험이 약 4분의 1로 줄었다. 이 헬멧은 버지니아 공대 안전 순위에서 1위를 차지했다. 2025년 말 160파운드에 출시되어 레드닷 베스트 오브 베스트 2026을 수상했다.

자전거 헬멧은 오랫동안 폼으로 정면 충격을 해결해 왔지만, 머리가 비스듬히 지면에 부딪힐 때 발생하는 비틀림 동작인 회전력은 여전히 뇌진탕의 주요 원인이다. 이제 헬멧을 설계하는 자전거 제조사 캐년은 이 문제를 다르게 다루는 기술을 중심으로 디플렉터 트레일 헬멧을 만들었다.

HEXR가 개발한 릴리스 레이어 시스템은 수백 개의 2mm 폴리카보네이트 베어링을 통해 외부 패널을 헬멧에 결합한다. 상당한 각도 충격이 가해지면 결합이 끊어져 패널과 베어링이 분리되고 회전 에너지를 머리에서 멀리 가져간다. 제조사와 리뷰어가 인용한 실험실 측정에 따르면 MIPS 장착 헬멧 대비 최대 63%, 기존 헬멧 대비 최대 84% 감소했으며, 이는 뇌진탕 위험이 약 4분의 1이라는 뜻이다.

캐년은 이 메커니즘을 평범한 셸 안에 숨기지 않고 제품 디자인을 이끌게 했다. 확장된 후면 커버리지, 두드러진 크라운 통풍, 움직이는 바이저, 자기식 후면 라이트, 안경 슬롯이 모두 헬멧이 실제로 착용되는 방식을 반영한다. 그 결과 보호 기능과 역동성이 동시에 느껴지며, 독립 리뷰어들은 통풍성과 실험실에서 입증된 안전성을 확인하면서도 이례적인 턱바 고정 방식은 적응이 필요하다고 지적했다.

디플렉터는 2025년 말 160파운드에 판매를 시작했고 2026년 제품 디자인 부문에서 레드닷 베스트 오브 베스트를 수상했으며, 심사위원단은 전체 디자인을 관통하는 안전 콘셉트를 특별히 언급했다.

회전력을 해결하는 것은 폼만 사용하는 표준을 넘어서는 것으로, 라이더에게 실증적으로 차별화된 안전 스토리를 제공한다.

릴리스 메커니즘을 눈에 보이는 패널로 드러내 혁신을 알아볼 수 있게 한다. 헬멧이 왜 안전한지 눈으로 확인할 수 있다.

실루엣을 유행이 아닌 충격 보호에 기반을 두었기에 혼잡한 카테고리에서 돋보이는 독특한 형태가 탄생했다.

캐년의 직접 판매 모델을 통해 출시함으로써 틈새 안전 혁신을 경쟁력 있는 가격으로 라이더에게 전달할 수 있었다.

안전 메커니즘을 시각적 아이디어로 만들어라. 헬멧이 충격을 흡수하기 위해 눈에 띄게 패널을 떼어낼 때, 보호 기능은 숨겨진 라이너가 아니라 디자인 언어가 된다.

독립 리뷰들은 디플렉터의 실험실에서 입증된 안전성과 통풍성을 칭찬하면서도 하이바(HighBar) 턱 고정 방식은 호불호가 갈리고 패널이 분리되면 헬멧을 교체해야 한다고 지적했다. 이 헬멧은 버지니아 공대 자전거 안전 순위에서 1위를 차지했고, 2026년 제품 디자인 부문에서 레드닷 베스트 오브 베스트를 받았으며, 캐년은 이 기술을 새로운 안전 플랫폼의 시작으로 내세우고 있다.