Canyon 的 Deflectr 头盔在撞击时脱落面板以削减旋转力

直销型自行车制造商 Canyon 进军头盔领域，而该领域尚未解决的难题是旋转冲击——泡沫内衬能应对正面撞击，但当头部在地面上扭转时几乎无能为力。

让头盔在撞击时断开：板片安装在聚碳酸酯轴承上，在剧烈摔车时脱落，从而吸收旋转能量，而不是将其传递给头部。

Deflectr 采用 HEXR 的释放层系统：数百个小型聚碳酸酯轴承位于最易受冲击区域的外层板片之下，一次严重的斜向撞击会破坏粘合，使板片和轴承脱落，从而耗散旋转能量。Canyon 围绕这一机制打造外观——深度覆盖、大型顶部通风孔、免工具可移动帽檐、磁吸后灯以及前置眼镜插槽。

实验室测试测得，其旋转力比配备 MIPS 的头盔低最多 63%，比传统设计低最多 84%——据制造商和实验室所称，脑震荡风险约降低四倍——该头盔还登顶弗吉尼亚理工的安全排名。它于 2025 年底以 160 英镑发售，并荣获 2026 年红点最佳设计奖（Best of the Best）。

自行车头盔长期以来用泡沫解决正面撞击，但旋转力——头部以一定角度撞击地面时的扭转运动——仍是脑震荡的主要原因。如今开始设计头盔的自行车制造商 Canyon，围绕一种以不同方式处理这一问题的技术打造了其 Deflectr 越野头盔。

由 HEXR 开发的释放层系统通过数百个 2 毫米聚碳酸酯轴承将外层板片粘合到头盔上。在相当大的斜向撞击下，粘合会断裂，板片和轴承随之脱落，将旋转能量带离头部。制造商和评测者引用的实验室测量数据显示，与配备 MIPS 的头盔相比，旋转力降低最多 63%，与传统头盔相比降低最多 84%——脑震荡风险约降低四倍。

Canyon 没有将这一机制隐藏在普通外壳内，而是让它塑造产品：加长的后部覆盖、醒目的顶部通风、可移动帽檐、磁吸后灯和眼镜插槽，都回应了头盔实际骑行中的使用方式。最终成品既具防护感又充满动感，独立评测者证实了其通风性和经实验室验证的安全性，同时指出其不寻常的下巴束带扣合方式需要适应。

Deflectr 于 2025 年底以 160 英镑上市，并荣获 2026 年红点产品设计最佳设计奖（Best of the Best），评审团特别表彰了这一主导整体设计的安全理念。

解决旋转力超越了仅靠泡沫的标准，为骑行者提供了一个明显不同的安全故事。

将释放机制以可见板片的形式外露，使创新变得可读——你能看出头盔为何安全。

以冲击防护而非时尚为基础塑造轮廓，造就了在拥挤品类中脱颖而出的独特外形。

通过 Canyon 的直销模式发布，让一项小众安全突破以有竞争力的价格触达骑行者。

让安全机制成为视觉理念：当头盔通过明显脱落板片来吸收冲击时，防护本身就成为设计语言，而非隐藏的内衬。

独立评测称赞 Deflectr 经实验室验证的安全性和通风性，同时指出 HighBar 下巴扣合方式存在争议，且板片一旦释放就意味着头盔应予以更换。该头盔登顶弗吉尼亚理工自行车安全排名，并于 2026 年获得红点产品设计最佳设计奖（Best of the Best），Canyon 将该技术定位为新安全平台的起点。