El casco Deflectr de Canyon desprende sus paneles al impactar para reducir la fuerza rotacional

Canyon, el fabricante de bicicletas de venta directa al consumidor, se adentró en el terreno de los cascos, donde la frontera aún sin resolver es el impacto rotacional: los forros de espuma absorben los golpes directos, pero hacen poco cuando la cabeza gira contra el suelo.

Dejar que el casco se rompa al impactar: los paneles van montados sobre rodamientos de policarbonato y se desprenden en una caída fuerte, absorbiendo la energía rotacional en lugar de transmitirla a la cabeza.

El Deflectr utiliza el Release Layer System de HEXR: cientos de pequeños rodamientos de policarbonato se sitúan bajo los paneles externos en las zonas más propensas a impactos, y un impacto angulado grave rompe la unión, de modo que los paneles y los rodamientos se desprenden y disipan la energía rotacional. Canyon construyó la estética en torno al mecanismo: cobertura profunda, grandes ventilaciones en la corona, una visera móvil sin herramientas, una luz trasera magnética y una ranura frontal para las gafas.

Las pruebas de laboratorio midieron hasta un 63 % menos de fuerza rotacional que los cascos equipados con MIPS y hasta un 84 % menos que los diseños convencionales —aproximadamente una reducción de cuatro veces en el riesgo de conmoción cerebral, según lo afirmado por el fabricante y los laboratorios—, y el casco encabezó la clasificación de seguridad de Virginia Tech. Lanzado a finales de 2025 por 160 £, ganó el Red Dot Best of the Best 2026.

Los cascos de bicicleta llevan mucho tiempo resolviendo los impactos frontales con espuma, pero la fuerza rotacional —el movimiento de torsión cuando la cabeza golpea el suelo en ángulo— sigue siendo la principal causa de conmoción cerebral. Canyon, el fabricante de bicicletas que ahora diseña cascos, construyó su casco de trail Deflectr en torno a una tecnología que aborda esto de forma diferente.

El Release Layer System, desarrollado por HEXR, une los paneles externos al casco mediante cientos de rodamientos de policarbonato de 2 mm. En un impacto angulado considerable la unión se rompe, de modo que los paneles y los rodamientos se desprenden y se llevan la energía rotacional lejos de la cabeza. Las mediciones de laboratorio citadas por los fabricantes y los reseñadores sitúan la reducción en hasta un 63 % frente a los cascos equipados con MIPS y hasta un 84 % frente a los convencionales —alrededor de cuatro veces menos riesgo de conmoción cerebral.

En lugar de ocultar el mecanismo dentro de una carcasa lisa, Canyon dejó que diera forma al producto: la cobertura trasera extendida, la prominente ventilación en la corona, una visera móvil, una luz trasera magnética y una ranura para las gafas responden todas a cómo se usa realmente el casco. El resultado se lee como protector y dinámico a la vez, y los reseñadores independientes confirmaron su ventilación y su seguridad probada en laboratorio, aunque señalaron que la inusual fijación de la barra del mentón requiere acostumbrarse.

El Deflectr salió a la venta a finales de 2025 por 160 £ y ganó el premio Red Dot Best of the Best en Diseño de Producto 2026, con el jurado destacando un concepto de seguridad que rige todo el diseño.

Resolver la fuerza rotacional va más allá del estándar de solo espuma, y ofrece a los ciclistas una historia de seguridad demostrablemente diferente.

Exponer el mecanismo de liberación como paneles visibles hace legible la innovación: se puede ver por qué el casco es seguro.

Basar la silueta en la protección frente a impactos, y no en la moda, produjo un perfil distintivo que destaca en una categoría abarrotada.

Lanzarlo a través del modelo de venta directa al consumidor de Canyon permitió que un avance de seguridad de nicho llegara a los ciclistas a un precio competitivo.

Convierte el mecanismo de seguridad en la idea visual: cuando el casco desprende visiblemente sus paneles para absorber un impacto, la protección se convierte en el lenguaje del diseño en lugar de un forro oculto.

Las reseñas independientes elogiaron la seguridad probada en laboratorio y la ventilación del Deflectr, aunque señalaron que la fijación del mentón HighBar divide opiniones y que un panel desprendido implica que el casco debe sustituirse. El casco encabezó la clasificación de seguridad para ciclismo de Virginia Tech y, en 2026, recibió el Red Dot Best of the Best en Diseño de Producto, con Canyon posicionando la tecnología como el inicio de una nueva plataforma de seguridad.