Canyon 的 Deflectr 頭盔在撞擊時脫落面板以降低旋轉力

Canyon 這家直銷自行車製造商跨足頭盔領域，而其中尚未解決的前沿問題是旋轉撞擊——泡棉內襯能處理正面撞擊，但當頭部在地面上扭轉時幾乎起不了作用。

讓頭盔在撞擊時斷開：面板架在聚碳酸酯軸承上，在猛烈摔車時脫離，吸收旋轉能量而非將其傳遞到頭部。

Deflectr 採用 HEXR 的釋放層系統（Release Layer System）：數百個小型聚碳酸酯軸承位於最易受撞擊區域的外層面板之下，一次嚴重的斜向撞擊會使黏結斷裂，讓面板與軸承脫離，從而消散旋轉能量。Canyon 圍繞這套機制打造外觀——深覆蓋、大型頂部通風孔、免工具可動帽簷、磁吸後燈，以及前方可插眼鏡的插槽。

實驗室測試測得旋轉力比配備 MIPS 的頭盔低最多 63%，比傳統設計低最多 84%——依製造商與實驗室的說法，腦震盪風險約降低為四分之一——且該頭盔在維吉尼亞理工大學的安全排名中位居榜首。2025 年底以 160 英鎊上市，並榮獲 2026 年 Red Dot 最佳設計獎（Best of the Best）。

自行車頭盔長久以來以泡棉解決正面撞擊，但旋轉力——頭部以某個角度撞擊地面時的扭轉動作——仍是腦震盪的主要原因。Canyon 這家如今設計頭盔的自行車製造商，圍繞一套以不同方式處理此問題的技術，打造了它的 Deflectr 越野頭盔。

由 HEXR 開發的釋放層系統，透過數百個 2mm 聚碳酸酯軸承將外層面板黏結到頭盔上。在一次相當大的斜向撞擊中，黏結會斷裂，於是面板與軸承脫離，將旋轉能量帶離頭部。製造商與評測者引用的實驗室測量數據顯示，相較於配備 MIPS 的頭盔，降幅最多達 63%，相較於傳統頭盔則最多達 84%——腦震盪風險約降低為四分之一。

Canyon 沒有把這套機制藏在樸素的盔殼內，而是讓它形塑產品：延伸的後方覆蓋、醒目的頂部通風、可動帽簷、磁吸後燈，以及可插眼鏡的插槽，全都回應頭盔實際被騎乘使用的方式。成果讀來既具保護性又充滿動感，獨立評測者肯定了它的通風與經實驗室驗證的安全性，同時指出不尋常的下巴扣帶固定方式需要時間適應。

Deflectr 於 2025 年底以 160 英鎊開賣，並榮獲 2026 年 Red Dot 產品設計最佳設計獎（Best of the Best），評審特別表揚這套主導整體設計的安全概念。

解決旋轉力超越了僅靠泡棉的標準，為騎士提供一個明顯不同的安全故事。

將釋放機制以外露面板的形式呈現，讓這項創新變得可讀——你能看出頭盔為何安全。

以撞擊防護而非時尚為基礎來塑造輪廓，造就了在擁擠類別中脫穎而出的鮮明外形。

透過 Canyon 的直銷模式推出，讓一項小眾的安全突破能以具競爭力的價格觸及騎士。

讓安全機制成為視覺構想：當頭盔明顯脫落面板以吸收撞擊時，防護本身就成了設計語言，而非隱藏的內襯。

獨立評測讚揚 Deflectr 經實驗室驗證的安全性與通風，同時指出 HighBar 下巴固定方式評價兩極，且一旦面板脫落就意味著頭盔應予更換。該頭盔在維吉尼亞理工大學自行車安全排名中位居榜首，並於 2026 年榮獲 Red Dot 產品設計最佳設計獎（Best of the Best），Canyon 將這項技術定位為一個新安全平台的起點。