BYDが広告でStellantisのエンジンベルトを揶揄——イタリアの広告審査機関がキャンペーンを停止

BYDは2026年1月8日、イタリア全土で「Operation Purification」を開始し、あらゆるブランドのオイルバス式タイミングベルトを搭載した車を廃車にする人に最大1万ユーロのボーナスを提供した。Stellantisへの明示的な言及はなかったが、間違いなく示唆していた。

Stellantisの名前を一切出さずに、そのエンジンの不具合をオチにした廃車ボーナス広告。「ベルトがおかしくなってる？ こちらも差し上げます」。

「いつもブルーマンデーで申し訳ありません」「ベルトの問題？ BYDなら…引き抜けます！」といった揶揄する文言が全国で展開され、BYDの実績（研究開発エンジニア12万2000人、登録特許6万件、25万km保証）が添えられた。その前にはInstagramでの応酬があり、FiatのCEOオリヴィエ・フランソワが中国メーカーにまず自社の設計を直すよう求めたのに対し、BYDは「安全性において、私たちは決して減速しない」と応じていた。

ソーシャルメディアでの大騒動とGroupe PSA Italiaによる正式な申し立てを受け、IAPの自主規制審査機関はこれらのメッセージが同機関の規範——誤解を招く商業コミュニケーション、比較、誹謗——に反すると認定し、キャンペーンの停止を命じた。

2026年1月8日、BYDは「Operation Purification」と呼ばれるイタリア全国規模の広告キャンペーンを開始した。Stellantisを明示的に名指しすることなく——しかし疑いの余地を残さずに——あらゆるブランドのオイルバス式タイミングベルトを搭載した車を廃車にする人に最大1万ユーロのボーナスを提供し、Stellantisがベルト劣化でリコールを重ねていた1.2 Puretechエンジンを皮肉った。オイルに混じったガソリン蒸気がベルトを劣化させ、ゴムの残留物がオイルポンプを詰まらせる可能性がある。

このキャンペーンは、正式な措置が取られる前にソーシャルメディアで爆発的に広がった。FiatのCEOでStellantisのグローバルマーケティング責任者でもあるオリヴィエ・フランソワはInstagramに、中国メーカーは欧州車を攻撃する前に自社の車の設計を見直すべきだと投稿し、BYDのモデルの写真を添えた。BYDの後続広告は「安全性において、私たちは決して減速しない」という主張で応じた。

Stellantisのイタリア子会社であるGroupe PSA Italiaは、広告自主規制機関（IAP）の審査機関にキャンペーンの停止を求めた。「ベルトがおかしくなってる？ こちらも差し上げます：研究開発エンジニア12万2000人 - 登録特許6万件 - 25万km保証」や「ベルトの問題？ BYDなら…引き抜けます！」といったメッセージを検討した審査機関は、それらが同規範の第2条（誤解を招く商業コミュニケーション）、第14条（比較）、第1.5条（誹謗）に反すると宣言し、その停止を命じた。

Puretechのベルト不具合は現実のもので広く知られており——リコールキャンペーンも行われていた——そのためこの揶揄は十分に説得力を持ち、痛烈に響いた。

BYDはStellantisを一度も名指しせず、示唆にとどめれば比較や誹謗の規範を回避できると考えたが、審査機関はそれでもメッセージが一線を越えていると判断した。

CEO級のInstagramでの応酬が、規制当局の判断が出る前に、媒体出稿を全国的な話題へと増幅させた。

比較広告は競合の現実の欠陥に乗ることはできるが、示唆は免責にはならない。規制当局は文言が文字通り何を言っているかではなく、受け手が何を聞き取るかを判断する。

2026年2月4日時点で、IAP審査機関は問題とされたメッセージの停止を命じていた。記事は、現在のPuretech系エンジンは堅牢な金属チェーンで再設計されていると指摘している。