Renault prête des voitures gratuitement pendant la période d'essai — ne payez qu'en cas d'embauche ; Cars to Work remporte Cannes

En dehors des villes françaises, les transports publics disparaissent presque, et plus de la moitié des demandeurs d'emploi en situation de fragilité financière ont refusé un emploi parce qu'ils ne pouvaient pas s'y rendre. Même avec une offre, aucune banque n'acceptait de financer une voiture avant la fin de la période d'essai — la voiture, l'emploi et le prêt étaient donc enfermés dans un cercle vicieux.

Offrir aux demandeurs d'emploi des déserts de mobilité une voiture gratuite pendant leur essai de trois mois et ne facturer qu'une fois l'emploi obtenu — le leasing est payé par l'emploi qu'il permet de décrocher.

Via son programme de mobilité inclusive CareMakers et l'agence Publicis Conseil, le Groupe Renault a lancé « Cars to Work » le 23 mars 2024 : une flotte de nouvelles Dacia Sandero et de voitures d'occasion certifiées de sa marque renew, proposée par près de 50 concessions partenaires et des prescripteurs sociaux, dont France Travail et des partenaires de microcrédit. Les utilisateurs éligibles (revenu fiscal de référence jusqu'à 14 000 €) conduisaient la voiture gratuitement pendant la période d'essai et ne commençaient à payer qu'à partir du quatrième mois, une fois leur contrat confirmé.

Cannes Lions 2024 a décerné à « Cars to Work » le Grand Prix des Objectifs de développement durable et le Grand Prix Creative Commerce, ainsi que des Or dans les catégories Creative Business Transformation et Direct ; la presse professionnelle française a rapporté que la campagne avait atteint 8,8 millions de personnes. Dans le programme CareMakers de Renault, 94 % des bénéficiaires déclarent que le véhicule les a aidés à trouver ou à conserver un emploi, et la part de bénéficiaires en contrat à durée indéterminée a été multipliée par 2,5.

En France, quitter les villes signifie que les transports publics disparaissent presque, et une voiture fait souvent la différence entre avoir un emploi et ne pas en avoir : le Groupe Renault indique que plus de la moitié des demandeurs d'emploi en situation de fragilité financière ont refusé un emploi faute de moyen de s'y rendre. Et même lorsqu'une personne obtenait une offre, les banques refusaient de financer une voiture avant la fin de la période d'essai — la voiture, l'emploi et le prêt se bloquaient donc mutuellement.

En mars 2024, le Groupe Renault a lancé « Cars to Work » via son programme de mobilité inclusive CareMakers, avec Publicis Conseil comme agence créative. Des Dacia Sandero neuves et des voitures d'occasion certifiées de la marque renew ont été mises à disposition par près de 50 concessions et un réseau de prescripteurs sociaux — dont France Travail et des partenaires de microcrédit comme Adie — au profit de personnes ayant un besoin de mobilité et un revenu fiscal de référence jusqu'à 14 000 €. Elles roulaient gratuitement pendant l'essai de trois mois et ne commençaient à payer qu'à partir du quatrième mois, une fois l'emploi obtenu : une première en France.

La campagne a été conçue comme une histoire humaine plutôt que comme une promotion : un film de Division Paris montrait une femme apprenant sur sa messagerie vocale qu'elle était embauchée, puis se rendant au travail en Renault. Cannes Lions 2024 lui a décerné le Grand Prix des Objectifs de développement durable et le Grand Prix Creative Commerce, ainsi que des Or en Creative Business Transformation et Direct. La presse professionnelle française a rapporté que la campagne avait atteint 8,8 millions de personnes, et 94 % des bénéficiaires de CareMakers déclarent que leur véhicule les a aidés à trouver ou à conserver un emploi.

La campagne s'attaque au véritable goulot d'étranglement — pas de voiture, pas d'emploi, pas de prêt — au lieu de vanter une caractéristique produit.

Reporter le paiement après la période d'essai transforme la voiture en investissement dans l'emploi du client lui-même, alignant la marque sur le résultat.

L'écosystème de partenaires (France Travail, prêteurs de microcrédit, prescripteurs sociaux) achemine l'offre vers les personnes qui en ont le plus besoin, rendant les dépenses médias presque inutiles.

La preuve est intégrée : 94 % des bénéficiaires déclarent que la voiture les a aidés à travailler, si bien que le dossier commercial est aussi le rapport d'impact social.

Lorsque l'offre supprime le véritable obstacle du client — pas de voiture, pas d'emploi, pas de prêt — le produit lui-même devient la publicité, et le dossier commercial et le dossier social se résument au même chiffre.

Le dispositif s'est poursuivi au sein du programme CareMakers de Renault, qui, en 2024, avait déjà accompagné plus de 3 000 personnes depuis 2012, avec environ 50 concessions proposant des véhicules et plus de 300 garages appliquant des tarifs d'entretien préférentiels. La moisson de Renault à Cannes en 2024 — 11 Lions sur quatre campagnes — en a fait la marque française la plus primée du festival, et « Cars to Work » est devenu sa preuve phare que la mobilité inclusive est un modèle économique.