Dinner in the Sky 用起重機把餐廳懸在半空——並把這份暈眩感授權到60個國家

2006至2007年間，經營行銷與公關公司的David Ghysels，以及籌辦高空彈跳活動的Stefan Kerkhofs，受歐洲青年餐廳主廚協會（Jeunes Restaurateurs d'Europe）之託，籌辦一場空中晚宴。餐廳經營者花大錢讓晚宴令人難忘；兩人反其道而行——讓場地本身成為奇觀。

把一張餐桌、主廚與繫好安全帶的賓客吊上50公尺高的起重機；為這份暈眩感收取精緻餐飲的價格，再把這套起重機公式授權到全世界。

一座九噸重的平台，設有供賓客用餐的餐桌，主廚在中央烹調，服務人員也繫上安全帶，由起重機吊升至50公尺高，上菜前每個座位都經過安全帶檢查。Ghysels與Kerkhofs並未自行擴張規模，而是授權這套模式：當地營運者租用起重機並舉辦活動，多半作為城市、品牌與節慶的行銷載體。在拉斯維加斯，甚至有加盟者嘗試永久化——造價500萬美元、獲美國聯邦航空總署（FAA）核准的高塔——而Ghysels則讓核心產品維持巡迴性質，並警告這套概念只有在天候允許的地方才行得通。

這套模式自2006年推出以來，已在約60個國家設置，從里約熱內盧到開普敦再到伊斯坦堡；《富比士》在2006年將其列為全球十大最奇特餐廳之一，後疫情時代的晚宴座位仍維持每人295歐元。這場一次性噱頭成了全球性的活動事業，起重機就是廚房的屋頂。

2007年，比利時一家行銷與公關公司的老闆David Ghysels，以及籌辦高空彈跳活動的Stefan Kerkhofs，為歐洲青年餐廳主廚協會籌辦了一場懸吊於起重機上的晚宴。晚宴本身就是任務；電話在之後開始響個不停。世界各地的人都想複製這場空中晚宴，兩人沒有逐城接案，而是把這個概念授權出去——路透社將該公司的創立時間定為2006年。

這套模式極其簡單：一座九噸重的結構、一張餐桌、繫在座位上的賓客、在高處工作的主廚與服務生，全部由起重機吊升約50公尺。沒有建築物、沒有租約、活動之間也沒有餐廳需要配置人力。當地合作夥伴租用起重機，為節慶、產品發表與城市行銷籌辦晚宴——這正是為何多數營運者一年只辦幾晚的新奇活動，仍能在2014年前進駐47個國家，自推出以來達到約60個。

其經濟邏輯賣的是那張照片，而非食物：在布魯塞爾2020年疫情期間的重新推出中，晚宴每人295歐元，週末雞尾酒150歐元，用的是一張保持社交距離的餐桌，每位用餐者都坐在共同執行長Kerkhof所稱的「泡泡」裡。《富比士》在推出當年將其列為全球十大最奇特餐廳之一，而這場本可能只是一次性的噱頭，如今比多數主題餐廳更長壽，正因為它從未簽下租約。

奇觀取代了裝潢預算：賓客付費買的是景觀、高度，以及他們日後要說的故事，所以食物只要好就行，不必神奇。

起重機租賃是變動成本——這門生意在活動之間幾乎不背負固定基礎設施，這正是讓一個兩人構想擴散到六十個國家的原因。

影像會自我行銷：每一場用餐都產生用餐者懸在城市天際線上方的新聞照片，所以這套模式的廣告已內建於其營運之中。

授權給當地營運者，解決了創辦人做不到的部分——同時在數十個國家處理許可、起重機與客戶關係。

當產品是一張照片時，就打造能拍出它的最小機器——一張桌子、一台起重機、一條安全帶——並讓被授權方承擔資本。新奇感以公式而非連鎖的形式，更容易規模化。

Dinner in the Sky成了極限餐飲的預設範例，被複製與模仿，卻鮮少被超越。拉斯維加斯加盟者Janeen Hinden以數百萬美元的高塔推動這個概念走向永久化——該品牌首個固定地點——而Ghysels對永久場址仍持謹慎態度，表示這個概念必須順應當地天候與商業條件。2020年布魯塞爾的COVID重新推出，甚至把餐桌內建的間距變成賣點，讓用餐者相隔兩公尺入座，每人295歐元。