Carvanaのコイン式車両自動販売機 — オンラインで購入し、ガラスの塔から受け取る

中古車の購入にはディーラーへの来店、値引き交渉、何時間もの書類手続きが必要だった。一方、Carvanaの自宅配送は1台あたりのコストが高かった。Ernie Garciaは、車のためのEコマースのチェックアウトを実現し、しかも受け取り自体が商品そのもののように感じられる体験を望んだ。

車を完全にオンラインで販売し、その後顧客がガラスの自動販売機から受け取れるようにする。巨大なコインを投入すると、車が降下して受け渡しベイに届く様子を見られる。

Carvanaは全面ガラス張りの多層タワーを建設した。2015年のナッシュビルでは5階建てで20台を収容し、2018年のテンペでは9階建てで34台を収容した。購入済みの車はあらかじめ積み込まれる。顧客が到着し、記念の特大コインを投入すると、自動システムが車を取り出して受け渡しベイへ運ぶ様子を見守り、署名して数分で運転して帰る。

この機械はCarvanaのブランドアイコンとなり、配送コストの解決策ともなった。2015年のナッシュビル第1号タワーから2018年6月までに12台の自動販売機へと拡大し、2016年にはさらなる建設のため一部を目的とした1億6000万ドルのシリーズC資金調達を実施した。高コストな1台ごとの戸別配送を、無料のタワー受け取りに置き換えた。

Carvanaは2015年11月、ナッシュビルで世界初の完全自動化されたコイン式車両自動販売機を開始した。5階建てのガラスの塔は最大20台の車を収容し、選択・ファイナンス・書類手続きをすべてオンラインで完了した購入者は、記念の特大コインを投入して車両を受け取った。

このアイデアはErnie Garciaによるもので、彼は2013年にアトランタで自動販売機のコンセプトを試作していた。ナッシュビルの機械にはウェルカムセンター、自動取り出しシステム、3つの受け渡しベイがあった。車はガラスの塔を通って地上階のベイへ降下し、顧客は署名して、ディーラーで何時間も過ごす代わりに数分で運転して帰ることができた。

この見せ場はコスト面の判断でもあった。自宅配送は1台あたりのコストが高かったが、1つの塔なら1か所から1日に多くの車を引き渡せた。TechCrunchはこの仕掛けの背後にある実用的な目的を指摘し、Carvanaは全国展開を進める中でさらなる塔の建設を一部の目的として、2016年に1億6000万ドルのシリーズC資金調達を実施した。

2018年6月までにCarvanaは12台目の自動販売機をオープンした。アリゾナ州テンペにある9階建て・34台収容の塔である。塔は同社ブランドの象徴となった。受け取りはすべての拠点で無料であり、コインの儀式は物流の一工程を共有可能な瞬間へと変えた。

購入全体をまずオンラインで完了させることで、機械は販売ではなく受け渡しだけを担えばよくなった。

コインの儀式は、機能的な受け取りを記憶に残る、撮影映えするブランドの瞬間に変えた。

1つの塔なら1か所から1日に多くの車を引き渡せ、高コストな戸別配送に取って代われる。

無料の受け取りに加え、遠方の購入者向けの航空運賃補助が、この機械を使わない言い訳をなくした。

フルフィルメントの仕組みそのものがブランドになり得る。劇的で撮影映えする受け取りは、配送ネットワークを広告に変えると同時に、1台あたりのコストを削減する。

この自動販売機は、2015年のナッシュビルの1つの塔から2018年6月までに12拠点へと成長する中で、Carvanaの代名詞となった。その集大成が本拠地テンペの9階建ての塔である。コイン式の塔は、車をオンラインで購入することが商品体験のように感じられ得る証拠として広く報じられ、Carvanaはその後も新しい機械のオープンを続けた。受け取り体験は顧客にとって無料のままであり、塔は配送インフラであると同時に、新たな各都市でオンラインモデルを宣伝するランドマークとしての役割も果たした。