Skarper Click-on DiskDrive verwandelt jedes Fahrrad mit Scheibenbremse in ein E-Bike — iF Gold 2025

E-Bikes sind schwer, teuer und fest mit einem Rahmen verschweißt, während Nachrüstsätze das Fahrrad dauerhaft mit Akkus und Motoren überladen. Das Londoner Startup Skarper wollte elektrische Unterstützung, ohne Fahrer dazu zu zwingen, sich zwischen zwei Fahrrädern zu entscheiden.

Motor und Akku in einer Kassette unterbringen, die auf eine spezielle hintere Bremsscheibe klickt und so jedes Fahrrad mit Scheibenbremse in Sekunden elektrisch macht — und am nächsten Tag wieder akustisch.

Der DiskDrive-Rotor von Skarper dient zugleich als Bremsscheibe und Antriebszahnrad: Fahrer tauschen den hinteren Rotor einmal aus und klicken dann die drahtlose, vollständig geschlossene Einheit von etwa 3 kg mit einem 250-W-Motor mit 50 Nm und integriertem Akku darauf. Trittfrequenz- und Neigungssensoren dosieren die Unterstützung und ermöglichen bis zu 60 km pro Ladung, bevor die Einheit abgeklickt wird und das Fahrrad genau wie zuvor fährt.

2022 als weltweit erster Click-on-Click-off-Antrieb vorgestellt, gewann es Auszeichnungen bei Eurobike und Red Dot sowie den iF Gold Award bei der Zeremonie 2025 in Berlin; Skarper sammelte 2024 4,5 Mio. £ ein, und bis 2026 führten britische Geschäfte Demo-Einheiten und bewerteten es mit 4,8 auf Trustpilot.

Im Juni 2022 stellte das britische Startup Skarper das vor, was es die Zukunft des E-Bikings nannte: eine Antriebseinheit, die ein Fahrrad über seine hintere Scheibenbremse antreibt. Der Fahrer tauscht den Standardrotor einmal gegen den DiskDrive-Rotor von Skarper und klickt dann eine drahtlose, vollständig geschlossene Einheit mit Motor und Akku auf — ohne Veränderung an Rahmen oder Rädern —, wodurch das Fahrrad in Sekunden zum E-Bike und wieder zum normalen Fahrrad wird, sobald die Einheit abgenommen wird.

Die Idee stammte von Dr. Alastair Darwood, einem NHS-Arzt und Erfinder von Medizingeräten, der während der Pandemie bereits mit Red Bull Advanced Technologies ein Notfallbeatmungsgerät entwickelt hatte. Das frühe System von Skarper bot 250 W, 50 Nm Drehmoment und einen 202-Wh-Akku mit bis zu 60 km Reichweite, und Red Bull Advanced Technologies half später, das Design zu verkleinern und zu verstärken, damit es in großem Maßstab gefertigt werden konnte. Der sechsmalige Olympiasieger Sir Chris Hoy unterstützte und half bei der Entwicklung des Produkts und argumentierte, dass Fahrer nie zwischen einem Fahrrad und einem E-Bike wählen müssen sollten.

Das Konzept sammelte Designauszeichnungen in drei Wettbewerben — Eurobike, Red Dot und schließlich den iF Design Gold Award bei der Zeremonie im April 2025 in Berlin — und das Unternehmen schloss 2024 eine Finanzierungsrunde über 4,5 Mio. £ ab. Bis 2026 war das System über britische Fahrradgeschäfte wie Dave Mellor Cycles erhältlich, mit Demo-Einheiten im Laden und einer Trustpilot-Bewertung von 4,8 „Excellent“.

Es rahmte den Kauf neu: Statt eines zweiten, schwereren E-Bikes erhielten Fahrer elektrische Hilfe an dem Fahrrad, das sie bereits besaßen, ohne dauerhafte Veränderung und ohne doppelte Kosten.

Die Bremsscheibe ist das eine Teil, das jedes moderne Fahrrad gemeinsam hat, sodass sie als Antriebszahnrad der Einheit universelle Kompatibilität verlieh, ohne den Rahmen zu berühren.

Die Co-Entwicklung mit Red Bull Advanced Technologies machte aus einem Zubehörteil für über 1.000 £ glaubwürdige Spitzentechnik, und die Unterstützung von Sir Chris Hoy trug es zu den Radfahrern.

Die Einheit drahtlos, geschlossen und abnehmbar zu halten, bewahrte die Fahrqualität des akustischen Fahrrads, sodass die Innovation Besitzer nie bestrafte, wenn der Strom aus war.

Indem Skarper elektrische Leistung zu einem anklickbaren Zubehör statt zu einem dauerhaften Motor und Akku machte, beseitigte es die zusätzlichen Kosten, das Gewicht und die Verpflichtung, die Menschen davon abhalten, E-Bikes auszuprobieren.

Nach der Vorstellung 2022 verbrachte Skarper Jahre damit, das DiskDrive-System mit Red Bull Advanced Technologies zu verfeinern, Gewicht zu reduzieren und die Leistung zu erhöhen, während die Serienfertigung vorbereitet wurde. Im September 2024 sammelte es 4,5 Mio. £ von Adjuvo und anderen ein und erhielt unterwegs Auszeichnungen bei Eurobike, Red Dot und iF Gold. Bis Anfang 2026 wurde das System über Partner-Fahrradgeschäfte in Großbritannien mit Testfahrprogrammen verkauft, und das Unternehmen trieb sein Gründungsziel voran: den DiskDrive-Rotor zur Standardausstattung auf Millionen von Fahrrädern zu machen, damit jeder Fahrer bei Bedarf elektrische Leistung anklicken kann.