Renaults Schriftart Carname ist darauf ausgelegt, auf einem Namensschild in Bewegung lesbar zu bleiben

Chrom-Embleme an Autos müssen Licht elegant aufnehmen und reflektieren, Klebe- und Aufprallgrenzen überstehen und bei Geschwindigkeit lesbar sein – und dabei die „technischen“ Konventionen des Genres vermeiden, ohne in Nostalgie zurückzufallen.

Eine eigens entworfene Schriftart, deren Buchstaben eine parabolische, asymmetrische Kurve tragen – wie eine Flugzeugtragfläche –, damit Chrom-Namensschilder stets den Himmel reflektieren und in Bewegung lesbar bleiben.

Production Type entwickelte ein System aus Breiten, Strichstärken und Neigungen für alles von „wuchtigen, muskulösen Trucks“ bis zu „wendigen Cabriolets“, passte die minimale Strichstärke an die Viskosität des Klebers an, rundete kleine Stämme und Spitzen ab, die bei einem Aufprall gefährlich sein könnten, und arbeitete mit der hauseigenen Grafikabteilung von Renault zusammen, um Design und industrielle Produktion in Einklang zu bringen.

Ausgerollt über Renaults europäische Modellpalette – zuerst den Megane – sowie den Kwid in Indien und Konzeptfahrzeuge wie den Alaskan; alles außer Displays und Tachometern ist heute in Renault Carname gesetzt.

Im Februar 2016 berichtete Design Week, dass Renault Renault Carname einführe, ein eigens entwickeltes Schriftartsystem der französischen Schriftgießerei Production Type, das auf Namensschildern von Autos in Bewegung sichtbar sein sollte. Es kam ein Jahr, nachdem Renault seine Identität neu aufgelegt hatte, um sie „kühner, strahlender und wärmer“ zu machen, und trägt die Marke nun über die Fahrzeuge selbst: Namensschilder am Heck der Autos und in manchen Fällen auch im Innenraum.

Die Ingenieursleistung ist die Idee. Präsident und leitender Designer Jean-Baptiste Levée erklärte, dass „Chrombuchstaben ihre ganz eigene Art haben, sich zu verhalten“ – ihre Formen müssten mit der Umgebung interagieren, daher tragen die Buchstaben eine parabolische, asymmetrische Kurve, die er mit einer Flugzeugtragfläche vergleicht, sodass sie stets den Himmel statt den Boden reflektieren. Das Team passte sogar eine minimale Schriftstärke an die Viskosität des Klebers an, der die Embleme befestigt, und verdickte oder rundete kleine Stämme und Spitzen ab, die bei einem Aufprall gefährlich sein könnten.

Das System ist für eine ganze Palette gebaut, nicht für ein einzelnes Auto: unterschiedliche Breiten, Strichstärken und Neigungen erzeugen unterschiedliche visuelle Ausdrucksformen „von wuchtigen, muskulösen Trucks bis zu wendigen Cabriolets“. Die Schriften wurden über Renaults Fahrzeuge ausgerollt – darunter der Megane und andere europäische Modelle, der Kwid auf dem indischen Markt und Konzeptfahrzeuge wie der Alaskan –, wobei Production Type während des Ausrollens weiterhin Designentscheidungen und industrielle Möglichkeiten in Einklang brachte. „Obwohl Head-up-Displays und Tachometer in verschiedenen Schriften und die Renault-Markenidentität in einer anderen gesetzt sind, ist alles andere jetzt Renault Carname“, sagte Levée.

Namensschilder werden in Bewegung gelesen, daher musste die Schrift bei Geschwindigkeit lesbar bleiben und nicht nur auf Fotos gut aussehen.

Chrom reflektiert, was auch immer um es herum ist; die flügelartige parabolische Kurve sorgt dafür, dass die Buchstaben den Himmel statt den Boden einfangen.

Physische Zwänge – Kleberviskosität, Aufprallgefahren – setzen der Buchstabenform harte Grenzen, denen sich Bildschirmschriften nie gegenübersehen.

Ein einziges flexibles System musste sich über Trucks, Cabriolets, Fahrzeuge für den indischen Markt und Konzeptfahrzeuge erstrecken, ohne die Marke jedes Mal neu zu zeichnen.

Markenschrift hört nicht beim Logo auf: Buchstabenformen für Kleber, Licht und Geschwindigkeit zu konstruieren macht aus einer Identität eine industrielle Spezifikation.

Stand Februar 2016 wurde die Schriftart über Renaults europäische Modellpalette, den Kwid für den indischen Markt und Konzeptfahrzeuge ausgerollt, wobei Production Type die Einführung weiterhin gemeinsam mit der hauseigenen Grafikabteilung von Renault begleitete.