La police Renault Carname est conçue pour rester lisible sur un monogramme en mouvement

Un badge de voiture chromé doit recevoir et réfléchir la lumière avec élégance, résister aux contraintes de colle et d'impact, et rester lisible à vitesse — tout en évitant les conventions « techniques » du genre sans retomber dans la nostalgie.

Une police sur mesure dont les lettres portent une courbe parabolique asymétrique — comme une aile d'avion — afin que les monogrammes chromés reflètent toujours le ciel et restent lisibles en mouvement.

Production Type a construit un système de largeurs, de graisses et d'inclinaisons pour tout, des « camions massifs et musclés » aux « cabriolets agiles », a aligné la graisse minimale des traits sur la viscosité de la colle, a arrondi les petits fûts et les pointes qui pouvaient être dangereuses en cas d'impact, et a travaillé avec le service graphique interne de Renault pour concilier design et production industrielle.

Déployée sur toute la gamme européenne de Renault — la Megane en premier — ainsi que sur la Kwid en Inde et sur des concepts comme l'Alaskan ; tout ce qui n'est pas écran d'affichage et compteur de vitesse est désormais composé en Renault Carname.

En février 2016, Design Week rapportait que Renault introduisait Renault Carname, un système de police sur mesure conçu par la fonderie française Production Type pour être visible sur les monogrammes de voitures en mouvement. Il est arrivé un an après que Renault a relancé son identité pour la rendre « plus audacieuse, plus lumineuse et plus chaleureuse », et il porte désormais la marque sur les véhicules eux-mêmes : les monogrammes à l'arrière des voitures et, dans certains cas, les intérieurs.

L'ingénierie, c'est l'idée. Le président et designer principal Jean-Baptiste Levée expliquait que « les lettres chromées ont leur propre façon de se comporter » — leurs formes doivent interagir avec l'environnement, si bien que les lettres portent une courbe parabolique asymétrique qu'il compare à une aile d'avion, ce qui signifie qu'elles reflètent toujours le ciel plutôt que le sol. L'équipe a même aligné une graisse minimale de police sur la viscosité de la colle qui fixe les badges, et a épaissi ou arrondi les petits fûts et les pointes qui pouvaient être dangereux en cas d'impact.

Le système est conçu pour une gamme, pas pour une seule voiture : différentes largeurs, graisses et inclinaisons créent différentes expressions visuelles, « des camions massifs et musclés aux cabriolets agiles ». Les polices ont été déployées sur les véhicules Renault — dont la Megane et d'autres modèles européens, la Kwid sur le marché indien, et des concepts tels que l'Alaskan — Production Type conciliant encore les choix de design et les possibilités industrielles au moment de la livraison. « Bien que les affichages tête haute et les compteurs de vitesse soient composés dans diverses polices et que l'identité de marque Renault en utilise une autre, tout le reste est désormais en Renault Carname », a déclaré Levée.

Les monogrammes se lisent en mouvement, la police devait donc rester lisible à vitesse, et pas seulement bien rendre en photo.

Le chrome reflète ce qui l'entoure ; la courbe parabolique en forme d'aile fait que les lettres captent le ciel plutôt que le sol.

Les contraintes physiques — viscosité de la colle, dangers d'impact — imposent aux formes des lettres des limites strictes que les polices d'écran ne connaissent jamais.

Un seul système flexible devait s'étendre aux camions, aux cabriolets, aux voitures du marché indien et aux concepts sans redessiner la marque à chaque fois.

La typographie de marque ne s'arrête pas au logo : concevoir des formes de lettres pour la colle, la lumière et la vitesse transforme une identité en spécification industrielle.

En février 2016, la police était en cours de déploiement sur la gamme européenne de Renault, la Kwid du marché indien et les véhicules concept, Production Type continuant de travailler aux côtés du service graphique interne de Renault sur ce déploiement.