Las insignias cromadas de los automóviles deben recibir y reflejar la luz con elegancia, sobrevivir a los límites del pegamento y del impacto, y leerse a velocidad, evitando al mismo tiempo las convenciones 'técnicas' del género sin recaer en la nostalgia.
La idea
Una tipografía personalizada cuyas letras llevan una curva asimétrica parabólica —como el ala de un avión— para que las placas de identificación cromadas siempre reflejen el cielo y se mantengan legibles en movimiento.
Production Type construyó un sistema de anchos, pesos e inclinaciones para cualquier cosa, desde 'camiones fornidos y musculosos' hasta 'cabriolés ágiles', ajustó el grosor mínimo del trazo a la viscosidad del pegamento, redondeó los trazos pequeños y las puntas que podrían ser peligrosas en un impacto, y trabajó con el departamento de gráficos interno de Renault para conciliar el diseño con la producción industrial.
Se desplegó en toda la gama europea de Renault —el Megane primero— además del Kwid en la India y conceptos como el Alaskan; todo lo que está fuera de las pantallas y los velocímetros ahora se compone en Renault Carname.
En febrero de 2016, Design Week informó que Renault presentaba Renault Carname, un sistema tipográfico personalizado de la fundición francesa Production Type diseñado para ser visible en las placas de identificación de los automóviles en movimiento. Llegó un año después de que Renault relanzara su identidad para hacerla 'más audaz, más brillante y más cálida', y ahora lleva la marca a través de los propios vehículos: placas de identificación en la parte trasera de los coches y, en algunos casos, en los interiores.
La ingeniería es la idea. El presidente y diseñador principal Jean-Baptiste Levée explicó que 'las letras cromadas tienen su propia forma peculiar de comportarse': sus formas deben interactuar con el entorno, por lo que las letras llevan una curva asimétrica parabólica que compara con el ala de un avión, lo que significa que siempre reflejan el cielo en lugar del suelo. El equipo incluso ajustó un grosor mínimo de tipografía a la viscosidad del pegamento que fija las insignias, y engrosó o redondeó los trazos pequeños y las puntas que podrían ser peligrosas en un impacto.
El sistema está construido para una gama, no para un solo coche: diferentes anchos, pesos e inclinaciones crean diferentes expresiones visuales 'desde camiones fornidos y musculosos hasta cabriolés ágiles'. Las fuentes se desplegaron en los vehículos de Renault —incluidos el Megane y otros modelos europeos, el Kwid en el mercado indio y conceptos como el Alaskan—, y Production Type seguía conciliando las decisiones de diseño y las posibilidades industriales mientras se lanzaba. 'Aunque los head-up displays y los velocímetros se componen en varias tipografías y la identidad de marca de Renault en otra, todo lo demás ahora es Renault Carname', dijo Levée.
Las placas de identificación se leen en movimiento, por lo que la tipografía tenía que mantenerse legible a velocidad, no solo verse bien en las fotos.
El cromo refleja lo que lo rodea; la curva parabólica en forma de ala hace que las letras capturen el cielo en lugar del suelo.
Las limitaciones físicas —la viscosidad del pegamento, los peligros de impacto— imponen límites estrictos al diseño de las formas de las letras que las fuentes de pantalla nunca enfrentan.
Un sistema flexible tuvo que extenderse a través de camiones, cabriolés, coches del mercado indio y conceptos sin redibujar la marca cada vez.
La tipografía de marca no termina en el logotipo: diseñar las formas de las letras para el pegamento, la luz y la velocidad convierte una identidad en una especificación industrial.
A febrero de 2016, la tipografía se estaba desplegando en toda la gama europea de Renault, el Kwid para el mercado indio y los vehículos de concepto, y Production Type seguía trabajando junto al departamento de gráficos interno de Renault en el despliegue.
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Las fuentes
- New Renault typeface 'visible when car in motion' Design Week · designweek.co.uk ·