ヒュンダイ、聴覚障害のあるタクシー運転手のために道路騒音を触覚と光に変換

ヒュンダイは、このテクノロジーキャンペーンを通じて、モビリティを単なる車両性能ではなく社会的アクセスとして示したいと考えた。課題は具体的だった。聴覚障害のあるタクシー運転手は、聴覚のある運転手が当然のこととしている音声信号に頼らずに対処しながら仕事をしなければならなかった。

実際のタクシーにセンサーとAIを搭載し、道路音を聴覚障害のある運転手が読み取れる光と振動に変換する。

チームはAudio-Tactile Conversionを李氏のタクシーに組み込み、外部センサーと音パターン分析を用いて道路騒音を識別し、視覚信号と触覚フィードバックを通じて合図を届けた。

The One Showによると、このキャンペーンは韓国人の40%以上に視聴され、ソウルで1人の運転手から12人の聴覚障害のある運転手へと拡大した。また、カンヌ銀賞、クリオ銀賞、One Show銅賞も受賞した。

ヒュンダイ自動車グループの「The Quiet Taxi」は、The One Showがソウル初の聴覚障害のあるタクシー運転手と評する李氏から始まった。クリエイティブ上の問いは、車の機能をどう広告するかではなく、音なしで道路の音声をどう読み取れるようにするかだった。

INNOCEANとヒュンダイは、タクシーの外部にセンサーを設置し、音パターンをAIで分析した。サイレン、クラクション、その他の合図は車内の触覚信号と視覚信号に変換され、視覚と触覚に強く頼る運転手の状況に合致した。

この事例が機能したのは、テクノロジーが一つの普通の仕事に役立つ形で示されたからだ。それはアクセシビリティを、善意についての映像作品ではなく、実際に稼働するモビリティのプロトタイプに変えた。

2019年までに、このプロジェクトは賞の審査員と一般の人々の双方に届いていた。The One Showは、韓国人の40%以上に視聴され、ソウルで1人の運転手から12人の聴覚障害のある運転手へと拡大したと評価している。

目に見えない問題である道路音を、可視化された触覚的なデザインシステムへと翻訳した。

プロトタイプは実際に稼働するタクシーに搭載されたため、キャンペーンには実使用の証明があった。

このストーリーにより、ヒュンダイのモビリティの目的が抽象的ではなく実用的に感じられた。

受賞はデザインとテクノロジーの部門からであり、アイデアの実質性と一致していた。

テクノロジーのデモは、実際のユーザーにとって特定の障壁を取り除くときに強くなる。発明は、その人の変わった一日の仕事ぶりを通じて自らを説明する。

ヒュンダイは後に「The Quiet Taxi」を、長く続くBig Campaignのポートフォリオに組み込み、「Chatty School Bus」や「Dear My Hero」などのプロジェクトと並べた。同社はカンヌ銀賞、ニューヨーク・フェスティバル銅賞、クリオ銀賞の受賞を、このアクセシビリティのプロトタイプが韓国の外へも広がった証拠として挙げている。