丰田的“大部屋”：普锐斯工程师在一间大屋子里对着“真相墙”工作

20世纪90年代初，丰田交给内山田武一项艰巨任务：设计21世纪之车，并设定了苛刻的油耗目标。他本人缺乏混动技术的深厚功底，而且他意识到，丰田每一位工程师都缺乏。将这款车推向市场，需要公司从未实践过的协作、透明和速度。

设立专用的“大部屋”（大房间），所有职能的工程师面对面工作，墙上的图表让状态、问题和决策对所有人透明可见

内山田武创立了“大部屋”管理系统：一间专用的大房间，动力、车身、底盘、电子和制造部门的工程师定期聚集。墙上贴满了图表和曲线图，展示项目时间表、里程碑、进度以及问题的对策，信息对所有团队成员随时可见；团队每两到三天碰一次面。

该项目代号G21，后来成为普锐斯——第一款量产混动车，在油耗方面将竞争对手远远甩在身后。“大部屋”制度被认为对成功贡献巨大，并成为丰田工程开发的标准做法。

“大部屋”在日语中意为“大房间”，在丰田成了一种项目管理方法：一间专用的实体房间，跨职能团队在这里管理复杂项目，墙上有日程、状态、未解决问题和决策。它是可视化管理的一种形式——配合定期会议，团队一眼就能看到与计划的差距，并让问题浮出水面。

这个方法的创立者是内山田武，丰田普锐斯的项目总工程师。他本人不具备自主开发并商业化先进混动技术的深度，丰田内部也没有任何个人具备，于是他意识到，项目需要前所未有的协作、透明和速度。他的第一项创新不是发动机技术，而是“大部屋”管理系统。

内山田武将所有必需的技术专家集中在一间大房间里，墙上贴满所有相关信息，任何人随时可看，并且每两三天开一次会。在这间屋子里，动力、车身、底盘、电子和制造部门的工程师能在几分钟内做出跨职能决定，而通过正常渠道可能要用数周。

代号G21的项目——也就是世人熟知的普锐斯——开启了量产混动汽车的时代。“大部屋”被认为为普锐斯的成功立下汗马功劳。起初只是某位总工程师的办法，后来成了丰田内部的标准实践，并被汽车行业之外的机构广泛采纳。

把挂在墙上的时间表和问题取代状态汇报：每个人同一时间看到同一画面，会议不再是“汇报表演”。

把所有职能部门和相关决策权集中在一个房间，跨职能问题当场解决，不必经过各自管理链条层层上报。

“大部屋”把总工程师孤独的协调担子变成共同的所有——没有人需要掌握所有技术。

可视化管理让信息保持新鲜，因为团队成员每天都面对墙壁，过时的显示很快会失去团队的信任。

缩短决策距离：把合适的人和完整的可视信息放在一个房间里，跨职能问题几分钟解决，而不是几周。

普锐斯之后，“大部屋”在丰田内部推广到其他复杂项目，包括新工厂投产、重大质量活动和供应链恢复工作，成了丰田各地工程办公部门的开发标配。在丰田之外，大房间方法也成为公认的精益管理实践：精益企业研究所介绍它在医疗保健领域的运用以提升患者安全和质量，Planet Lean则收集了耐克及一家巴西癌症治疗中心等机构的案例。