现代汽车Re:Style项目：纽约时装周上汽车座椅废料变身设计师时装

现代汽车想在燃油经济性和产品规格之外谈论可持续性，而其Transys座椅工厂产生了剩余的皮革和纺织品。挑战在于如何让环保信息变得人们真正愿意看。

将汽车工厂废料重新定义为高级时装：让设计师把剩余的座椅皮革和安全气囊变成时尚，使可持续性变得令人向往而非牺牲。

2019年，现代汽车邀请纽约设计师Zero + Maria Cornejo，用现代Transys剩余的座椅皮革和纺织品、升级再造面料以及Cradle-to-Cradle Gold认证牛仔布创作了一个15件套系列。该系列于2019年9月6日在纽约时装周期间的PUBLIC Kitchen首发，吸引了300多位嘉宾，随后又前往北京；后来的版本与包括Jeremy Scott在内的设计师合作。

Re:Style为现代汽车提供了一个可信、形象丰富的可持续性故事：纽约时装周的首秀吸引了时尚媒体和名人，该平台每年都会回归（第四版于2023年举办），并扩展到与伦敦Selfridges和巴黎L'Eclaireur的零售合作。

2019年，现代汽车公司正在寻找在电动动力系统之外谈论可持续性的方式，而其子公司现代Transys正在丢弃汽车座椅生产过程中剩余的皮革和纺织品。现代汽车没有发布企业报告，而是推出了Re:Style，这是一个邀请时尚设计师将工厂废料转化为服装的文化平台。

第一版与纽约品牌Zero + Maria Cornejo合作：由Transys剩余的座椅皮革和纺织品、升级再造面料以及Cradle-to-Cradle Gold认证的有机牛仔布制成15件单品。该系列于2019年9月6日在纽约时装周期间的PUBLIC Kitchen首发，有300多位时尚业内人士和名人出席，随后又移师北京。

"整个想法是用有过前世今生的东西做些有创意的事，"Cornejo在发布时表示。现代汽车首席营销官Wonhong Cho将其框定为"证明你能够从曾经用过的东西中创造出美丽和新颖"——将环保信息变成人们想看、想穿和想谈论的物品。

废料成为媒介：现代汽车没有宣称可持续性，而是通过将真实的工厂边角料变成时尚来展示它。

与受人尊敬的设计师合作，在一个通常无视汽车公司的世界（时尚界）中给了这个想法以可信度。

在纽约时装周期间首发，将信息呈现在永远不会阅读汽车企业社会责任报告的媒体和有影响力人士面前。

将其打造成年度平台，让每一版都建立在上一版的基础上——到2023年，它已成为一个可识别的现代汽车项目，处于第四个年头。

该系列真正可穿、令人向往，证明环保信息不必看起来像说教。

可持续性作为创意比作为牺牲卖得更好：让设计师将生产废料变成令人向往的物品，使现代汽车的信息值得观看和分享。

Re:Style成为年度平台而非一次性噱头：2019年首发之后，后续版本与全球设计师合作，最终在2023年由Jeremy Scott用现代电动汽车生产中的废弃材料制作了一款高级定制系列，并在首尔举办了档案展览。那时，现代汽车称该项目已进入第四个年头，并且它已扩展到与伦敦Selfridges和巴黎L'Eclaireur的零售合作——巩固了汽车废料可以重新构想为时尚的理念。