档案库 · 公共与社会 · 战略决策 · 1999–2014
高线公园：居民将废弃铁路改造成公园，2009年开放
大卫和哈蒙德于1999年创立高线之友，利用铁路银行和设计竞赛，打造了1.5英里长的公园，年访客量达700万。
高线之友
当时的题目
The freight elevated railway, built in the 1930s, lay abandoned for nearly 20 years after service ended in 1980; residents saw it as an eyesore, and Mayor Giuliani had signed a demolition order. Ownership belonged to railway company CSX, and preserving it had neither precedent nor budget; two ordinary residents who had never attended a community meeting wanted to change all this.
它是怎么成立的
1999年，作家约书亚·大卫和罗伯特·哈蒙德在一次关于废弃高架铁路的社区会议上相识。他们创立了高线之友来拯救它。
2003年，他们举办了一场开放式竞赛，游泳池方案获胜；2004年，詹姆斯·科纳和迪勒·斯科菲迪奥+伦弗罗赢得了正式设计竞赛。
利用联邦铁路银行，经过诉讼，他们从CSX获得了所有权。经济估算显示税收回报超过成本，说服了市政府在2005年重新分区。
第一段于2009年开放，全线于2014年完工。开放10个月内，200万人参观；到2016年，达700万。高线之友与市政府合作运营，几乎自筹全部预算。
妙在哪
- 首先将问题从“是否拆除”重新定义为“它能成为什么”，用竞赛让想象力先于争论。
- 铁路银行将所有权从拆除阵营手中夺走；法律工具解决了生存问题。
- 用税收回报数据说服市政府将公园从支出重新计算为投资。
- 自筹运营预算模式使项目独立于政府补贴，并赋予其更强的推广动力。
做出来什么
Within 10 months of opening, it attracted 2 million visitors, about half of whom were New York locals; in 2016, visitors exceeded 7 million (one-third New York residents); Friends of the High Line self-funds nearly 100% of its operating budget and hosts more than 400 free programs each year; it helped spur nearby development such as the Whitney Museum and Hudson Yards, becoming a global model for 'linear parks'.
可以借走的
将保护重新定义为运营公共资产：用竞赛激发想象力，用经济估算说服政府，用法律工具确保所有权。
后来
高线公园于2014年全面开放，2016年吸引700万游客，每年举办400多个免费项目。2019年Spur开放。它带动了房地产繁荣：惠特尼博物馆（2015年）、哈德逊广场、奢侈塔楼。芝加哥、首尔、悉尼纷纷效仿；2021年宣布扩建。批评者指出绅士化问题，但它仍被作为城市更新案例研究。
资料来源
- The Inside Track On New York City's High Line
- High Line (case study)
- High Line (official project page)
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轮到你了
你刚读完一个点子。把你手上的题目说出来，看看谁接过同样的题。
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