TernX Carry-On：本身就是登機箱的嬰兒推車，奪下紅點最高榮譽

Tack與Hoe Ping帶著年幼孩子旅行時，面臨典型的機場折磨：推車得在登機口託運、行李提在手上、幼兒抱在懷裡。市面上沒有產品能將這兩種包袋合而為一，於是這對夫妻在澳洲著手打造。

把兩個包袋合併成一個物件：一台通過認證的嬰兒推車，能繞著自己裝滿物品的收納空間折疊成符合規定的頭頂置物箱尺寸行李箱——不必在登機口託運，也不必把東西拿出來。

歷經多年設計、測試與改良，催生出取得專利的折疊式航太級鋁合金車架：向下壓，推車便在幾秒內收合，所有育兒用品仍裝在裡面，接著把手再次伸展開來即可推行。它通過認證，適用於6個月至22公斤的兒童，配有可調式靠背、可傾斜座椅與UPF 50+遮陽篷。《創智贏家》上門提出兩項報價時，創辦人選擇走人，以維持100%獨立。

《TIME》將它選為2022年最佳發明；獎項接連而來（2024年iF設計獎、2023年德國設計獎、Good Design金獎，共七項國際設計獎），並於2026年拿下紅點設計大獎「Best of the Best」，也就是該競賽的最高等級。家長稱它是航空旅行的「遊戲規則改變者」，而它也定義了一個新產品類別——登機箱式嬰兒推車。

TernX Carry-On起初源自個人的切身困擾：創辦人Tack與Hoe Ping找不到一台既能載運他們的裝備、又能載著孩子穿行機場的嬰兒推車。他們打造出的產品，是唯一能變形成完全通過認證之嬰兒推車的登機箱——它放在頭頂置物箱裡，而非在登機口託運，而且折疊時不必把任何東西拿出來。

機構本身就是構想所在：航太級鋁合金車架能在幾秒內繞著自身的收納空間收合——最多可裝18磅的尿布、零食與玩具——然後再展開成通過認證、適用於6個月至22公斤兒童的嬰兒推車。可調式靠背、可傾斜座椅與超大UPF 50+遮陽篷，讓它是貨真價實的嬰兒推車，而非噱頭。

商業決策與設計紀律相互呼應。在《創智贏家》節目上，創辦人收到兩項報價並雙雙拒絕，事後解釋，維持100%獨立才能保住自由，按原定構想打造產品。肯定隨之而來：《TIME》2022年最佳發明，接著是一連串設計獎項，最終在2026年拿下紅點設計大獎「Best of the Best」。

洞見來自親身經歷的摩擦：創辦人自己就是使用者，因此問題定義（兩個包袋、一位家長）精確而非憑空假設。

收合時裝備仍裝在裡面，去掉了所有競爭者都忽略的步驟——家長永遠不必在拿出東西與登機之間做選擇。

通過認證、適用於22公斤以下兒童，讓行李箱形態在法規與實務上都成為真正的嬰兒推車，而非硬加裝座椅的行李。

拒絕《創智贏家》的資金，讓公司得以自由捍衛自己開創的類別，而非為了股東的時間表而優化。

最強的產品構想，往往來自把使用者早已忍受的兩個物件融合為一：你從旅程中移除的每一項限制（登機口託運、拿出東西、空出一隻手），都會成為功能清單。

Carry-On已成為TernX的旗艦產品，直接賣給家長，出貨至特定地區，並圍繞旅行主題擴展產品線（行李箱與推車的搭配組合）。2026年紅點設計大獎「Best of the Best」——該品牌迄今最高的設計榮譽——到來之際，主流媒體也重新發現創辦人最常被引述的決定：拒絕《創智贏家》的每一項報價。Ping夫妻所定義的類別——登機箱式嬰兒推車——如今已是競爭者爭相模仿的名詞。