藍寶堅尼 Fenomeno：29 輛的「設計宣言」榮獲 2026 年紅點最佳設計獎

藍寶堅尼旗下設計工作室 Centro Stile 成立 20 週年，設計總監 Mitja Borkert 希望打造一款能將品牌視覺識別推得比一般量產車型更遠的車。團隊並未選擇純概念車，而是決定打造僅 29 輛的少量特仕系列，這些車必須具備可行性、功能性與可駕駛性，同時作為藍寶堅尼設計走向的宣言。

打造 29 輛車作為移動的設計宣言——比量產車更自由，比概念車更可付諸實現——藉此讓品牌確立下一階段的設計語彙。

Borkert 的團隊勾勒出平坦的車頭與拉長的長尾，將視覺焦點移向車尾，並讓動力系統的位置在車側輪廓中清晰可見。進氣口、導流通道甚至車門的幾何造型都遵循同一套功能邏輯——工作室稱之為「形式清晰」——而六角形與 Y 字形的品牌識別則以更精緻、更前衛的方式重新詮釋。底層採用碳纖維單體座艙，搭載藍寶堅尼最強勁的 V12 引擎，並結合三具電動馬達，綜效輸出達 1,080 CV；光是車門造型，就讓側面冷卻效率比量產 V12 車型提升超過 30%。Fenomeno 於 2025 年蒙特雷汽車週（Monterey Car Week）亮相。

Fenomeno 在 2026 年紅點產品設計大獎中榮獲「Red Dot: Best of the Best」最佳設計獎，評審讚賞其「令人驚豔的比例」，並認為它為品牌樹立了優雅與完美的新標竿。Borkert 表示，這個獎項印證了團隊正在形塑的設計 DNA，以及藍寶堅尼未來的策略；該車僅生產 29 輛。

當藍寶堅尼 Centro Stile 迎來 20 週年，設計總監 Mitja Borkert 想要的不只是一款慶祝車型：他想要一份「設計宣言」——一款將工作室理念濃縮於單一物件、並展示品牌設計語彙走向的車。團隊並未選擇純概念車，而是決定打造僅 29 輛的少量特仕系列；Borkert 形容這個領域比量產車賦予更多自由，同時仍要求概念車從不需要的可行性與功能性。

Fenomeno 將這份宣言化為形體：平坦的車頭與拉長的長尾將視覺焦點移向車尾，動力系統的位置在車側輪廓中清晰可辨。每一處進氣口、導流通道與表面都遵循同一套功能邏輯——「形式清晰」——而單一中線、六角形與 Y 字形識別則以前衛方式重新詮釋。工程層面也遵循相同綱領：碳纖維單體座艙、藍寶堅尼最強勁的 V12 引擎搭配三具電動馬達、綜效輸出 1,080 CV，以及讓側面冷卻效率比量產 V12 提升超過 30% 的車門造型。

該車於 2025 年蒙特雷汽車週亮相，並奪得 2026 年紅點產品設計大獎的最高榮譽「Red Dot: Best of the Best」。評審讚賞其「令人驚豔的比例」，並表示這款車型為這個以大膽造型聞名的品牌達到了優雅與完美的新境界。Borkert 將這個獎項視為對 Centro Stile 正在形塑的設計 DNA 及藍寶堅尼未來策略的印證——而限量 29 輛的 Fenomeno 則成為連結傳承與品牌下一篇章的橋樑。

少量特仕的形式本身就是重點：比量產車擁有更大的創作自由，但可行性足以讓這份宣言成為真實、可駕駛的物件，而非展示用車。

長尾並非裝飾——空氣力學與熱管理以比例形式呈現，讓未來的設計語彙具備存在的功能理由。

讓這份宣言保持稀有（29 輛），便將設計方向轉化為獨家、可收藏的承諾，而非抽象的願景簡報。

重新詮釋 Y 字形與六角形等識別元素而非捨棄它們，讓下一個篇章依然明顯是藍寶堅尼。

要改變品牌方向，就透過一件稀有但真實的物件來承諾：29 輛的系列讓設計師同時擁有概念車的自由與量產車的紀律。

Fenomeno 於 2025 年 8 月的蒙特雷汽車週亮相，是藍寶堅尼史上最強勁的 V12 道路車型；2026 年，它在產品設計競賽中奪得「Red Dot: Best of the Best」，頒獎典禮於 7 月 7 日在埃森舉行。Borkert 稱這個獎項印證了他與 Centro Stile 正在形塑的設計 DNA，評審則稱這款車是品牌演進明確的下一步。由於僅計畫生產 29 輛，這款少量特仕車型如今成為藍寶堅尼設計語彙下一步走向的參考基準。