MTA、1979年以来初の地下鉄路線図全面刷新で地理的正確さよりわかりやすさを優先

印刷版路線図が2021年の試験版とWork & Coのライブデジタル地図にようやく追随し、地図をすべての人にとって包括的なものにし、自分がどこへ向かっているのか、システムをどう使えばよいのかをより理解しやすくすること。

1979年以来となるニューヨーク地下鉄路線図の全面刷新：抽象化された区の形の上に明るい色分けされた路線を描き、あらゆる視力レベルの人が読めるようにした。

明るく色分けされた路線が、水平・垂直・斜めの方向で様式化された都市を縦横に走る——従来の地理を忠実に表した地図より抽象度が高く、ほぼ白い地に単一ウェイトの黒い文字、黒い駅の点で構成され、さまざまな視力と色覚で読めるよう設計されている。このデザインは2021年に最初の試験版が作られ、ヴィネッリに着想を得た美学を持つWork & Coのライブ・インタラクティブ・デジタル地図を土台に、4年にわたる利用者調査を経て進化し、2025年4月2日にタイムズ・スクエア-42丁目でMTA会長のジャノ・リーバー、NYCT社長のデメトリアス・クライクラウ、最高顧客責任者のシャニファ・リエラが最終版を公開した。

46年ぶりの全面刷新で、その後数週間にわたり車両内と駅に新しい地図が設置された。MTA最高顧客責任者のシャニファ・リエラは、この取り組みを地図をすべての人にとって包括的なものにすることだと位置づけた。

2025年4月2日、メトロポリタン交通局（MTA）はタイムズ・スクエア-42丁目で更新されたニューヨーク市地下鉄路線図の最終版を公開した——1979年以来の全面刷新である。MTA会長兼CEOのジャノ・リーバー、NYCT社長のデメトリアス・クライクラウ、最高顧客責任者のシャニファ・リエラが、視覚的に大胆で利用者中心のデザインを発表し、当局によれば自分がどこへ向かっているのか、システムをどう使えばよいのかをより理解しやすくするもので、その後数週間にわたり車両内と駅に新しい地図が設置された。

この地図は、明るく色分けされた路線が水平・垂直・斜めの方向で様式化された都市を縦横に走る——従来の地理を忠実に表した地図より抽象度が高く、純粋な正確さよりも視覚的な明瞭さとアクセシブルなデザインを優先している。ほぼ白い背景に単線の黒い文字、明るい路線上の駅には黒い点が置かれ、さまざまな視力と色覚のレベルを持つ人が容易に読めるよう設計されている。「私たちの狙いは、この地図をすべての人にとって包括的なものにすることでした」とリエラは述べた。

この抽象化は、Unimark Internationalとともにマッシモ・ヴィネッリが手がけた有名な1972年の地図の手法を復活させるもので、その地図は論争を巻き起こし、1978年にはMTA地下鉄路線図委員会委員長のジョン・タウラナックとの舞台上での公開討論にまで発展した。タウラナックの地理に忠実な「スパゲッティ」地図が勝利し、1979年から現在まで使われてきた。新しい印刷版デザインは2021年に試験版が作られ、同様にヴィネッリに着想を得た美学を持つWork & Coのライブ・インタラクティブ・デジタル地図を土台としている。人々が実際に地図をどう使うかについての利用者調査に4年の熟成期間が費やされ、デザインはそのフィードバックとともに進化した。

利用者調査は、乗客が必要としていない地理的な正確さが、必要としている明瞭さを損なっていることを示した。

アクセシビリティ要件——さまざまな視力と色覚——が、配色と書体を最大限のコントラストへと押し進めた。

2021年の試験版とWork & Coのライブデジタル地図が、印刷に踏み切る前にその美学のリスクを軽減した。

システム自体が変化しており、46年前の地図はもはや有用と言えるほど正直にそれを示していなかった。

象徴的なデザインは、その論争が一度決着すると硬化する。ヴィネッリが1978年に失った問いを再び開くには、40年とデジタル試験版と利用者データが必要だった。

2025年4月初旬時点で、印刷版の地図は運用に投入されつつあり、その後数週間にわたり車両内と駅に設置されていた——1979年のタウラナック地図以来となる、システムの案内表示の完全な視覚的刷新である。