Hacer el mapa inclusivo para todos y más fácil de entender adónde vas y cómo usar el sistema, ya que el mapa impreso por fin seguía el piloto de 2021 y el mapa digital en vivo de Work & Co.
La idea
El primer rediseño completo del mapa del metro de Nueva York desde 1979: líneas brillantes codificadas por colores sobre formas abstractas de los distritos, legibles para personas de todos los niveles de visión.
Líneas brillantes codificadas por colores se entrecruzan sobre una ciudad estilizada en orientaciones horizontal, vertical y diagonal —más abstracto que el mapa anterior, de representación geográfica—, con texto negro de un solo grosor sobre un fondo mayoritariamente blanco y puntos negros para las estaciones, diseñado para leerse con distintos niveles de visión y percepción del color. El diseño se probó por primera vez en 2021, partiendo del mapa digital interactivo en vivo de Work & Co con su estética inspirada en Vignelli, y luego evolucionó a lo largo de cuatro años de encuestas a los usuarios antes de que el presidente de la MTA, Janno Lieber, el presidente de NYCT, Demetrius Crichlow, y la directora de atención al cliente, Shanifah Rieara, presentaran la versión final en Times Sq-42 St el 2 de abril de 2025.
El primer rediseño completo en 46 años, con nuevos mapas instalados en los vagones y las estaciones durante las semanas siguientes; la directora de atención al cliente de la MTA, Shanifah Rieara, enmarcó el enfoque como una forma de hacer el mapa inclusivo para todos.
El 2 de abril de 2025, la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) presentó la versión final de un mapa actualizado del metro de la ciudad de Nueva York en Times Sq-42 St —el primer rediseño completo desde 1979—. El presidente y director ejecutivo de la MTA, Janno Lieber, el presidente de NYCT, Demetrius Crichlow, y la directora de atención al cliente, Shanifah Rieara, presentaron un diseño visualmente audaz y centrado en el usuario que, según la agencia, facilitaría entender adónde vas y cómo usar el sistema, con nuevos mapas instalados en los vagones y las estaciones durante las semanas siguientes.
El mapa presenta líneas brillantes codificadas por colores que se entrecruzan sobre una ciudad estilizada en orientaciones horizontal, vertical y diagonal —más abstracto que el mapa anterior, de representación geográfica—, y prioriza la claridad visual y el diseño accesible por encima de la exactitud pura: texto negro de un solo grosor sobre un fondo mayoritariamente blanco, puntos negros para las estaciones sobre líneas de ruta brillantes, diseñado para que lo lean fácilmente personas con distintos niveles de visión y percepción del color. «Nuestro enfoque fue hacer este mapa inclusivo para todos», dijo Rieara.
La abstracción recupera el enfoque del famoso mapa de 1972 de Massimo Vignelli con Unimark International, que provocó polémica y un debate literal sobre el escenario en 1978 contra John Tauranac, presidente del comité del mapa del metro de la MTA; el mapa «espagueti» de Tauranac, fiel a la geografía, ganó y estuvo en uso desde 1979 hasta ahora. El nuevo diseño impreso se probó en 2021 y parte del mapa digital interactivo en vivo de Work & Co con una estética similar inspirada en Vignelli; cuatro años de gestación se dedicaron a encuestas a los usuarios sobre cómo usan realmente el mapa, y el diseño evolucionó con esos comentarios.
Las encuestas a los usuarios mostraron que la exactitud geográfica que los usuarios no necesitaban les estaba costando la claridad que sí necesitaban.
Los requisitos de accesibilidad —distintos niveles de visión y percepción del color— llevaron la paleta y la tipografía hacia el máximo contraste.
El piloto de 2021 y el mapa digital en vivo de Work & Co redujeron el riesgo de la estética antes de llevarla a la impresión.
El propio sistema había cambiado, y un mapa de 46 años ya no lo mostraba con la suficiente honestidad para ser útil.
El diseño icónico se osifica cuando su debate se zanja de una vez por todas: hicieron falta cuatro décadas, un piloto digital y datos de los usuarios para reabrir la cuestión que Vignelli perdió en 1978.
A principios de abril de 2025, los mapas impresos estaban entrando en servicio, instalándose en los vagones y las estaciones durante las semanas siguientes —el primer restablecimiento visual completo de la señalización del sistema desde el mapa de Tauranac de 1979—.
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Las fuentes
- New York City's new subway map is designed to help you not get lost Fast Company · fastcompany.com ·