Ventete aH-1 cambia la espuma del casco por aire y se pliega hasta 3,5 cm — Red Dot Luminary 2024

Los cascos de bicicleta se fabrican con espuma de poliestireno expandido desde hace unos cincuenta años. Protegen bien, pero son voluminosos, calurosos de llevar y difíciles de transportar, una razón clave por la que muchos ciclistas urbanos prescinden de ellos. Ventete se propuso crear un casco que la gente de verdad se llevara consigo.

Sustituir la carcasa de espuma de un casco de ciclismo por una estructura de cámaras neumáticas inflables, de modo que proteja como la espuma mientras se usa y, sin embargo, se pliegue hasta menos de 3,5 cm cuando está desinflado.

El aH-1 utiliza un sistema estructural neumático que una compacta bomba USB-C infla en unos 30 segundos; al desenroscar la válvula y comprimir el casco, este se pliega hasta menos de 3,5 cm. Un forro de superpolímero no newtoniano de RHEON Labs se rigidiza en el impacto para ofrecer protección rotacional, y el diseño de cámaras abiertas hace circular el aire para una refrigeración comparable a la de ir sin casco.

El concepto ganó el Red Dot: Luminary 2024, la máxima distinción del Red Dot Award: Design Concept, y fue elogiado como la primera ruptura significativa con los materiales convencionales de casco en cincuenta años; además, el aH-1 llegó al mercado como producto certificado.

Durante cincuenta años, el casco de bicicleta ha significado espuma de poliestireno expandido: seguro, pero voluminoso, caluroso y molesto de transportar. Ventete Limited pasó una década desarrollando el aH-1, un casco inflable y microplegable que sustituye la espuma por aire, y en 2024 recibió el Red Dot: Luminary, el máximo galardón del Red Dot Award: Design Concept.

El casco se basa en un sistema estructural neumático. Una pequeña bomba USB-C lo infla en unos 30 segundos; al presionar la válvula mientras se comprime el casco, se libera el aire y este se pliega hasta menos de 3,5 cm de grosor, menos que muchos portátiles. El diseño de cámaras se apoya ligeramente sobre la cabeza y hace circular el aire, produciendo un efecto refrescante que los diseñadores comparan con ir sin casco.

La seguridad corre a cargo de un forro desarrollado con RHEON Labs a partir de un superpolímero no newtoniano que permanece blando en el uso normal y se rigidiza en el impacto para dispersar la energía rotacional, un factor clave para reducir las lesiones cerebrales traumáticas. El jurado del Red Dot lo calificó como la primera divergencia significativa respecto a los materiales convencionales de casco en medio siglo.

El aH-1 pasó de concepto a producto certificado y comercializado, redefiniendo el casco de una obligación voluminosa a una pieza portátil, incluso elegante, de equipamiento para la movilidad urbana.

Ataca la verdadera razón por la que la gente prescinde del casco —la portabilidad y el calor— en lugar de añadir funciones a una carcasa de espuma.

Sustituir la espuma por una estructura neumática es una auténtica innovación de materiales, la primera en la categoría en unos cincuenta años.

El forro RHEON demuestra que seguridad y plegabilidad no son un compromiso: el estado blando es para la comodidad, el estado rígido para el impacto.

Diez años desde una idea de plegado tipo origami hasta un producto certificado demuestran que los conceptos de diseño pueden sobrevivir al contacto con las normas de seguridad.

Los mayores logros del diseño suelen venir de cuestionar el único material que todos dan por sentado —aquí, la espuma— en lugar de reestilizar el producto en torno a él.

Tras el Luminary, Ventete llevó el aH-1 al mercado como casco certificado, atrajo la atención de laboratorios independientes (un estudio de 2025 en Scientific Reports examinó su protección rellena de aire) y vio cómo el diseño quedaba preseleccionado para los Dezeen Awards 2025.