档案库 · 公共与社会 · 市场决策 · 2010–2011
瑞典限速摄像抽奖：守规驾驶者有机会赢奖金，平均车速降22%
斯德哥尔摩的测速摄像头将守规司机纳入现金抽奖——这个“趣味理论”获奖方案让平均车速从32公里/小时降至25公里/小时
大众汽车 · 瑞典国家道路安全协会（NTF）
当时的题目
Speeding near Stockholm's Gustaf Vasa school was a road-safety problem. NTF partnered with Volkswagen, whose Fun Theory contest asked for ideas that make good behavior fun
它是怎么成立的
2010年1月，旧金山游戏设计师凯文·理查德森用简单得惊人的主意赢得大众“趣味理论”竞赛：将测速摄像头对准车流，超速者罚，守规者进抽奖。瑞典国家道路安全协会（NTF）和大众瑞典在斯德哥尔摩古斯塔夫·瓦萨学校外的卡尔伯格大街进行了真实试验。
2010年9月底的三天里，装置记录近2.5万辆车。守限速的司机被拍照并进抽奖；一人赢2万克朗，四人各赢1万。路段平均速度从试验前的32公里/小时降至25公里/小时——降幅22%，在真实学区无额外执法下测得。
该试验是概念验证，而非政策：奖金来自大众活动预算，而非原创意中的罚款。2011年在瑞典五个城市测试后未再推广。理查德森后来对AAP事实核查网说，试验结束或许是因为移动装置以保持新奇的成本太高。
妙在哪
- 它使用与罚款完全相同的执法设备，但将情感框架从恐惧转为期待。
- 奖品池在心理上由超速者资助，让守规感像共同胜利，而非损失。
- 它测量真实学区中的实际行为，而非满足于广告曝光量。
- 它展示商业品牌和安全NGO能联合开展可测结果的公民实验。
做出来什么
Over a three-day trial, ~25,000 cars passed through; average speed fell from 32 km/h to 25 km/h (22%). The concept was re-run in five Swedish cities in 2011 and became a global reference for gamified road safety
可以借走的
仅靠惩罚性执法会引发抵触；将实际激励与执法相结合，会让守规感到像赢了。持久改变需要持续的奖励资金和新颖性。
后来
NTF负责人扬·桑德伯格告诉AAP事实核查网，自2011年以来瑞典未再开展测速摄像头抽奖——当局从未将其设为长期项目。但该想法成为游戏化和积极道路安全信息的经典案例，在全球行为设计文献中被引用，十年后仍在病毒式传播中浮出水面。
资料来源
- Swedish Speed-Camera Pays Drivers to Slow Down
- Sweden's 'speed camera lottery' hit a red light years ago
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轮到你了
你刚读完一个点子。把你手上的题目说出来，看看谁接过同样的题。
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