斯柯达DuoBell：一款胜过降噪耳机的车铃——开源共享

2026年，伦敦的自行车骑行者预计将首次超过汽车司机，然而伦敦交通局的数据显示，2024年自行车与行人碰撞事故上升了24%。原因之一是降噪耳机的普及：ANC算法在铃声到达听者之前就将其过滤掉，而斯柯达——一个拥有130年骑行渊源的车企——希望骑行者再次在城市中被听见。

从机械上重新发明百年车铃，使其能通过750–780Hz的“安全间隙”穿透降噪耳机，然后将研究开源发布。

斯柯达与AMV BBDO、PHD Media的创新团队、制作公司Unit9以及索尔福德大学的声学专家合作，进行了首批关于ANC如何影响铃声可听性的研究。他们找到了一个窄带750–780Hz的频率区间，ANC滤波器无法消除该频段，并增加了一个高频谐振器和一个能产生快速、不规则冲击的敲击机制。与Deliveroo骑手进行的两周试验塑造了最终原型，研究结果以开源白皮书形式发布，任何制造商或城市都可以使用。

在受控测试中，通过降噪耳机，DuoBell被听到的时间比传统车铃早最多5秒、距离远最多22米。斯柯达没有将工程知识保密，而是作为公共资源发布，并在2026年4月开展了以教授Hannah Fry和快递员London Hustle为主的影响者活动；该作品在2026年戛纳国际创意节上获得健康与福祉类银奖和音频与广播类铜奖。

经典自行车铃约有百年历史，而周围的世界已经改变：行人现在戴着降噪耳机过马路，其算法在铃声到达耳朵之前就将其消除。在伦敦，预计2026年骑行者将首次超过司机，2024年伦敦交通局记录的自行车与行人碰撞事故增加了24%——而斯柯达，一个骑行根源可追溯至1895年的品牌，将此作为其任务。

斯柯达与AMV BBDO、PHD Media的创新团队、Unit9以及索尔福德大学的声学专家合作，进行了首批关于ANC技术如何影响警示铃声可听性的研究。研究人员确定了一个窄频带750–780Hz，该频段能持续穿透ANC滤波器——一个“安全间隙”。机械DuoBell增加了一个调谐更高的第二谐振器以及产生快速、不规则冲击的敲击机制，产生的声音旨在欺骗ANC算法。

在受控测试中，大多数参与者通过主动降噪听到DuoBell的时间比标准车铃早最多5秒，距离远最多22米。与Deliveroo骑手进行的为期两周的试验完善了最终原型，斯柯达将研究结果发布在开源白皮书中，故意将技术公之于众，以便城市规划者、制造商和骑行者可以构建或采用。在2026年戛纳国际创意节上，该作品获得健康与福祉类银奖和音频与广播类铜奖。

它解决了一个真实且日益严重的问题——ANC耳机使骑行者听不见——并提供了纯机械、负担得起的解决方案。

750–780Hz的“安全间隙”来自实际的声学研究而非营销直觉，因此声明是可测试的。

与Deliveroo骑手的真实测试将实验室发现转化为由日常城市使用塑造的设备。

开源研究将单一产品发布转化为公共服务故事，任何记者、城市或竞争对手都可以放大。

品牌可以通过修复其中被忽视的物体来主导安全话题——而将修复方案公之于众，其传播效果远超任何专有产品发布所能获得的影响力。

斯柯达公开分享了工程蓝图和索尔福德声学报告，将车铃定位为公共安全贡献而非商业产品，并于2026年4月开展了一项社会活动，包括Hannah Fry教授和伦敦快递员London Hustle。该倡议在2026年戛纳国际创意节上获得健康与福祉类银狮奖和音频与广播类铜狮奖，并入围丹·维登钛狮奖的18个竞选活动之一。