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日产Iruyo玩偶陪伴反向乘坐婴儿，让父母专注路况
毛绒玩偶与后座宝宝玩躲猫猫；仪表盘上的同伴在孩子入睡时闭上眼睛——日产驾驶辅助感应技术有了具象化身。
日产汽车公司
当时的题目
Babies under 15 months must ride rear-facing in the back seat, so a driver alone with a crying or sleeping child cannot see or soothe them. A Nissan survey found 80% of parents feel anxious about their child while driving, and that anxiety has been linked to accident risk — the problem Nissan's Zero Fatalities safety vision wanted to solve.
它是怎么成立的
日本法律和安全指南要求15个月以下的婴儿在后座反向乘坐，这意味着独自驾驶的家长看不到孩子的脸，更不用说安抚哭闹。日产调查发现，80%的父母开车时对孩子感到焦虑——这种焦虑已被认为与分心和事故相关。
日产的回应不是又一条仪表盘警告，而是一个伴侣。它与婴儿用品零售商Akachan Honpo和代理商TBWA\Hakuhodo合作，打造了Iruyo（日语意为“我在这里”）：一个适合后座的毛绒机器人，能响应语音指令，玩躲猫猫，并随歌曲拍手，以娱乐孩子。
巧妙之处在于反馈循环：前座有个小Iruyo孪生体。当后座玩偶的传感器检测到孩子开始打瞌睡时，前座孪生体会闭上眼睛，这样驾驶员无需将视线离开道路就能知道婴儿在休息。该设计借鉴了日本将机器人视为动漫中可爱伴侣的传统。
团队与认知和发展心理学研究人员共同开发Iruyo，用婴儿进行实验，并根据婴儿的反应调整玩偶的面部、颜色和动作。Iruyo于2024年1月作为概念模型推出，从未销售，但传播广泛：获2025年MAD STARS银奖和水晶奖、2025年LIA铜奖，并引发关于机器人能否真正安抚哭闹婴儿的全球讨论。
妙在哪
- 它将安全功能重新定义为一种关系：技术不是警告家长危险，而是安抚婴儿并让家长安心。
- 双玩偶设计解决了真正的限制——反向座椅——通过前座的物体将信息传递到前方，驾驶员一目了然。
- 用婴儿和发展心理学家进行测试，使设计基于证据而非可爱想法，从面部表情到身体颜色和动作都经过验证。
- 概念有意借鉴了日本将机器人视为可爱伴侣的文化视角，让技术感觉温暖而非冰冷。
- 保持其未销售的原型地位保护了概念的诚实性：它展示了日产的感应能力，而不过度宣称产品。
做出来什么
Nissan never sold Iruyo: it was positioned as a concept prototype showing how its radar- and camera-based sensing could care for parents and children, part of the Zero Fatalities vision. The project won Silver in Design and a Crystal in Innovation at MAD STARS 2025 and Bronze at LIA 2025, drew worldwide coverage from Wired and The Verge, and gained a follow-up 'Mada Iruyo' function to warn against children left unattended in cars.
可以借走的
让无形的技术变得有价值，需要赋予它实体和情感场景中的角色：一旦玩偶似乎关心宝宝，家长就理解了日产的感应技术。
后来
Iruyo仍是概念模型，但想法持续演变：2024年9月，日产添加了“Mada Iruyo”功能，警告儿童被单独留在车内，并举办了公共体验活动。该作品在2025年持续获奖——MAD STARS银奖和水晶奖、LIA铜奖——并引发了关于趣味机器人或简单镜子哪种更能服务家长的广泛国际辩论，使日产的安全技术故事在发布后长时间内保持在新闻中。
资料来源
- Nissan's Iruyo knows when your baby is sleeping, knows when they're awake
- TBWA\Hakuhodo Wins Bronze at LIA Awards 2025 for Building Technology That Cares
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轮到你了
你刚读完一个点子。把你手上的题目说出来，看看谁接过同样的题。
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