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Polestar 4 取消后窗——荣获红点至尊奖 2025
Polestar 的轿跑SUV是首款没有后窗的量产车：车顶摄像头将画面传送至后视镜，玻璃车顶覆盖座舱——并赢得红点奖最高荣誉。
Polestar
当时的题目
Polestar wanted a sleek, aerodynamic coupe-SUV, but a sloped rear deck makes a traditional rear window small and hard to see through. The idea was previewed on its 2020 Precept concept.
它是怎么成立的
轿跑SUV的后窗往往形同虚设：一块又小又倾斜的玻璃，看到的更多是保险杠而非路面。Polestar 的做法是干脆不要后窗。Polestar 4 于2023年亮相，是品牌首款取消后窗的量产车型，以车顶高清摄像头配合数字后视镜取而代之。
这一改动解放了其余设计。无需保留后窗玻璃，车顶线条得以延伸至流畅的空气动力学轿跑轮廓，全景玻璃天窗也能延伸至后排座椅之后，为后排乘客带来不寻常的光线和头部空间。Polestar 曾在2020年的Precept概念车上预告过这一想法，而量产车则完全实现了它。
2025年，红点评审团授予 Polestar 4 产品设计最高荣誉——至尊奖，称赞取消后窗是该车型最引人注目、也最受争议的特征，它塑造了车型的辨识度，同时指出摄像头系统提供了精准清晰的视野。这一奖项将一个两极分化的选择变成了话题：电动车是否还需要后窗玻璃？
妙在哪
- 它将一个薄弱的传统部件——轿跑几乎无用的后窗——变成了车型最令人难忘的设计标志。
- 摄像头后视镜在功能上可靠：比玻璃视野更宽、更稳定，低光环境下表现更好，因此这一减法从未被视为噱头。
- 取消玻璃解放了车身轮廓，并为全景玻璃车顶腾出空间，同时改善了空气动力学和后排体验。
- 首创之举——此前没有其他量产车型这样做——使得讨论被迫围绕它展开，而非追随他人。
做出来什么
Won Red Dot: Best of the Best in Product Design 2025; the jury called the omitted rear window the car's most striking feature, following clear, defensible logic. It also triggered broad industry debate about camera-based visibility replacing glass.
可以借走的
移除一个没人能好好使用的部件，可以解放整个设计——减法配合可靠的替代方案，便成为特色而非妥协。
后来
无后窗设计既获赞誉也遭质疑，评论者争论纯摄像头视野的失效模式，早期评测则称数字后视镜像镜子一样自然，且视野更宽。随着更多电动车追求低风阻造型，Polestar 的决定成为全行业摄像头后视野的参考点。
资料来源
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轮到你了
你刚读完一个点子。把你手上的题目说出来，看看谁接过同样的题。
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