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东德红绿灯小人：柏林拒绝更换的友好交通灯
卡尔·佩格劳1961年设计的戴帽红绿灯小人，让信号灯可以通过形状辨认，之后设计师的灯具和公众运动使它免于消失。
柏林市 · AMPELMANN有限公司
当时的题目
In 1961 the GDR Ministry of Transport asked traffic psychologist Karl Peglau to design new pedestrian crossing signals. Standard lights differed only by color, which failed color-blind pedestrians, children and the elderly, and accidents at busy crossings were rising.
它是怎么成立的
1961年，东德交通部委托交通心理学家卡尔·佩格劳为东柏林设计新的行人信号灯。当时的信号灯仅颜色不同，对色盲者难以辨认，对儿童和老人也造成困惑；在繁忙路口，行人受伤事件频发。佩格劳的答案是创造一个人物：一个戴宽边帽的矮胖小人。
红色的“站立”小人展开双臂，仿佛要拦住整个世界；绿色的“行走”小人则大步向前。由于每个姿势都有大面积的发光区域，信号灯可以通过形状和动作辨认，而不只靠颜色。第一个红绿灯小人于1969年在东柏林投入使用，随后普及到整个东德。
两德统一后，从1994年起，西德的技术标准开始替换东德的信号灯，这个小人物似乎命数已尽。设计师马库斯·赫克豪森在90年代初搬到东柏林，他回收了被丢弃的信号灯玻璃，制作成灯具；随后，画廊展览、媒体关注和公众“拯救红绿灯小人委员会”相继出现。到1997年，城市叫停了拆除行动，并在新安装工程中甚至优先采用这个设计——这是怀旧第一次拯救了交通灯。
这个被救下的小人物成了柏林的一大标志：一个注册商标品牌，有店铺，约120名员工，2010年营业额约700万欧元，向游客出售灯具、杯子等商品，在日本尤其受欢迎。佩格劳亲眼看到了这一切，并一直与赫克豪森合作，直到2009年去世。
妙在哪
- 它让功能性信号灯变得可爱：小人的姿势传达停和行的信息，不依赖颜色，帮助了色盲和年幼行人。
- 将废弃玻璃制成灯具，在运动开始前就为这个象征创造了市场，所以商品让这一事业变得可见。
- 这场运动将保护定义为身份认同，而非怀旧，因此东西德人都参与其中。
- 城市1997年的决定将这种喜爱制度化，让前东德的标志在统一后的标准化浪潮中幸存下来。
做出来什么
The design survived and became a city symbol: since 1997 the East German figure has stayed on crossings, sometimes in the West too, and its brand grew to about 120 staff and several Berlin shops, with roughly €7 million turnover in 2010 and merchandise sold as far as Japan.
可以借走的
赋予功能性物体本身以个性：人们喜欢的信号灯，他们才会遵守；一个受欢迎的象征可以挺过政治变迁——把它变成产品和一项事业。
后来
佩格劳和赫克豪森在发明家余生中一直合作，佩格劳也分享了品牌收益；他于2009年去世。红绿灯小人至今仍是柏林最常被模仿的城市象征，后来还出现了女性版本“红绿灯女士”，穿着裙子、扎着辫子，出现在科隆、德累斯顿等城市。AMPELMANN至今仍是柏林的家族品牌。
资料来源
- A brand with a history
- Saving the Ampelmännchen
- East German Ampelmännchen
- Berlins Ampelmännchen erobert die Welt
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轮到你了
你刚读完一个点子。把你手上的题目说出来，看看谁接过同样的题。
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